וואטסאפ ואפליקציה לנהגים בניהול חברת הסעות

הנהג לא יושב מול מחשב משרדי. הוא בדרך, או עוד רגע יוצא. לכן כל מערכת הסעות נמדדת במה שמגיע לטלפון. אפליקציה לנהגים ווואטסאפ הם לא ערוץ שיווק. הם המשך של השיבוץ.

למה וואטסאפ כבר שם, ולמה זה לא מספיק

כל חברת הסעות כבר בוואטסאפ. הבעיה היא הבלגן: קבוצה לכל לקוח, הודעה עם כתובת ישנה, נהג שלא בטוח אם ההודעה אליו. כשהשליחה יוצאת מכרטיס הנסיעה, התוכן הוא המוצא, השעה והרכב ששמורים במערכת. לא מה שהועתק אתמול.

מה לבדוק:

• שליחה לנהג, ללקוח, או לשניהם
• תזמון (ערב לפני / שעה לפני)
• תיעוד מה נשלח ומתי
• השתקה לנסיעה שלא צריכה הודעה

ב־BackSeat זה חלק מכרטיס הנסיעה ומדאשבורד הבוקר, לא בוט חיצוני שצריך לתחזק.

עוזר בוואטסאפ, לא רק הודעת יציאה

אחרי שהנסיעות רצות, המשרד עדיין עונה על אותן שאלות: כמה נסיעות יש ללקוח, כמה חייבים לנהג, יש נהג על הנסיעה של מחר. עוזר שמדבר עברית וקורא את הנתונים חוסך לפתוח חמישה מסכים. חשוב שהוא יענה מהמערכת, לא ימציא.

אותו עוזר זמין גם בצ׳אט בתוך BackSeat. הוואטסאפ הוא הערוץ, לא המוח.

אפליקציה לנהגים: מה באמת צריך במסך

נהג לא צריך CRM. הוא צריך:

• הנסיעות שלו להיום
• כתובות וניווט
• יצירת קשר עם המשרד
• עדכון אם משהו השתבש

המשרד צריך לראות שזה אותם נתונים, לא עותק שמתעדכן מחר. אפליקציה שמנותקת מהיומן המשרדי חוזרת להיות קבוצת וואטסאפ עם עיצוב יפה.

מפה ומעקב מהשטח

כשיש חיבור Ituran, המשרד רואה איפה הרכב בלי לשאול. הנהג לא צריך לשלוח ״יצאתי״ כתמונת מסך. זמני יציאה והגעה בפועל נכנסים לכרטיס הנסיעה. זה סוגר ויכוחים עם לקוחות על איחור, ועוזר בשיבוץ רכב קרוב לנסיעה הבאה.

פרטיות וגבולות

שליחת נסיעה זה לא קריאת כל הצ׳אטים הפרטיים של הנהג. המערכת שומרת את מה שקשור לנסיעה ולעוזר. זה גבול שחשוב להסביר לצוות ביום ההטמעה.

איך זה מתחבר לשאר המוצר

וואטסאפ בלי שיבוץ הוא תבנית הודעה. אפליקציה בלי יומן היא עוד אייקון. הקנייה הנכונה היא מערכת שבה השיבוץ מייצר הודעה, ההודעה מתועדת, והמפה מאשרת מה קרה.

עברו על האינטגרציות ועל הפיצ'רים. אם הבוקר שלכם עדיין מתחיל ב״שלחת לו?״, זה המקום להתחיל.