CRM לחברת הסעות: לידים, לקוחות והסכמים
בחברת הסעות הלקוח הוא לא רשומה — הוא מערכת יחסים שנמשכת שנים: הסכם, מחירון, מחלקות, אנשי קשר שמתחלפים, ורשימת נוסעים שמשתנה בכל ספטמבר. ה-CRM של BackSeat בנוי סביב זה.
מה מקבלים
- לידים עם סטטוס ומעקב, כולל לידים שנכנסו מדף נחיתה
- כרטיס לקוח עם אנשי קשר, מחלקות, נוסעים ומסמכים
- היסטוריית נסיעות, מסלולים וחיובים על אותו כרטיס
01
מהליד ועד ההסכם
ליד נכנס — משיחה, מהאתר או מהמלצה — ומקבל סטטוס. משם הוא הופך להצעת מחיר, ואם היא מאושרת, ללקוח פעיל עם הסכם. כל השלבים נשארים על אותו ציר, כך שאפשר להבין מה קרה בעסקה גם חצי שנה אחרי.
- ניהול לידים עם מקור, סטטוס והערות
- דף נחיתה לחברה שמזין לידים ישירות למערכת
- המרה לליד ללקוח בלי להקליד שוב את הפרטים
02
כרטיס לקוח שמחזיק את כל התמונה
לקוח מוסדי הוא לא איש קשר אחד. יש מחלקות, מנהלי הסעות, אחראי תשלומים ורשימת נוסעים. BackSeat מחזיקה את כולם בכרטיס אחד, ומקשרת אותם לנסיעות שיצאו בפועל.
- אנשי קשר מרובים עם תפקיד וטלפון
- מחלקות לחיוב נפרד באותה חברה
- רשימת נוסעים לייבוא ולשיוך לתחנות
- מסמכי לקוח: הסכם, אישורים ונספחים
03
מה שקורה אחרי החתימה
רוב מערכות ה-CRM מסתיימות ברגע שהעסקה נסגרת. כאן זה בדיוק המקום שבו BackSeat מתחילה לעבוד: ההסכם מגדיר מחירון, המחירון יושב על המסלולים, והמסלולים מייצרים את הנסיעות שמהן יוצאת החשבונית.
- מסלולי הלקוח כטאב בכרטיס
- יתרות פתוחות והתחשבנות מול אותו לקוח
- חסימת נהגים שהלקוח ביקש שלא יגיעו
שאלות על CRM ולידים
לכל השאלות הנפוצותאפשר לייבא לקוחות ונוסעים מאקסל?
כן. בהגדרות יש מסך ייבוא ללקוחות, נהגים, רכבים, נוסעים ולידים, כך שאפשר להעלות את מה שכבר קיים אצלכם במקום להקליד מחדש.
לקוח אחד עם כמה סניפים — איך מנהלים?
דרך מחלקות. כל מחלקה יכולה להיות יעד חיוב נפרד, כך שהחשבונית יוצאת לפי הסניף בלי לפצל את הלקוח לשתי רשומות.
מאיפה מגיעים הלידים?
מהזנה ידנית, מייבוא, או מדף נחיתה שנבנה לחברה ושולח את הפניות ישירות למסך הלידים.
מוכנים להפסיק לרדוף אחרי הודעות?
פותחים חשבון, מייבאים לקוחות ונהגים מאקסל, ומריצים את הבוקר הראשון במערכת.