# BackSeat — תיעוד מלא

> תוכנה לחברת הסעות ולניהול צי רכב. שיבוץ נהגים, CRM, חשבוניות, מפה ווואטסאפ במקום אחד.

מקור: https://back-seat.app
המוצר: https://app.back-seat.app
שפה: עברית (he-IL), ממשק RTL מלא.
קבצים לסוכנים: https://back-seat.app/ai-instructions.md (איך לתאר את BackSeat), https://back-seat.app/entity-map.json, https://back-seat.app/ai.txt (מדיניות), https://back-seat.app/ai-snapshot.md. כל עמוד זמין גם כ-Markdown: מוסיפים .md לכתובת שלו.

---

# סקירה

BackSeat היא מערכת ניהול לחברות הסעות ולניהול צי רכב, על בסיס נתונים אחד.
היכולות: דאשבורד נסיעות ושיבוץ נהגים, קווים קבועים, CRM ולידים, הצעות מחיר,
ממשק הזמנות ללקוחות, צי רכב ומסמכים, נהגים וקבלנים, סידור עבודה, נוכחות ושכר
נהגים, כספים וחשבוניות, דוחות, מפה ומסלולים, הזמנת מוניות (Yango), שידור
נסיעות לחברות שותפות, משימות ויומן ארגוני, וואטסאפ ואוטומציות, עוזר AI,
אפליקציית נהג ואפליקציית נוסע, והרשאות צוות. אפשר לעבור מתוכנה קיימת, עם דו״ח
אימות לפני הטעינה ודו״ח שלמות בסופה.

למפעילי תחבורה ציבורית יש סביבה ייעודית: מוקד בקרה. מפת אוטובוסים צבועה לפי
איחור, לוח יציאות שעוד אפשר להציל, וירידה מקבוצה לאוטובוס ולמהלך הנסיעה שלו.
הוא נשען על לוח הזמנים (GTFS) ועל מיקומי האוטובוסים (SIRI) מנתוני משרד התחבורה
הפתוחים, בלי התקנה ברכב. הפירוט בפתרון "תחבורה ציבורית" למטה.

---

# מודולים

## דאשבורד נסיעות ולוח תפעול יומי

URL: https://back-seat.app/features/yoman-nesiot
מילת מפתח: יומן נסיעות
תקציר: כל הנסיעות של היום, השבוע והחודש במסך אחד, עם סטטוס שיבוץ וחוסרים בולטים.

רוב הכאב בחברת הסעות קורה בין 06:00 ל-07:00. הדאשבורד של BackSeat נבנה בדיוק לחלון הזה: מסך אחד שמראה מה יוצא היום, מי משובץ, מה עוד חסר, ומה השתנה מאז אתמול בערב.

מה מקבלים:
- חמש תצוגות על אותן נסיעות: טבלה, רשימה, לוח סטטוסים, ציר זמן ומפה
- סימון חוסרים: נסיעה בלי נהג, בלי רכב או בלי קבלן
- סטטוס נסיעה חי מהשטח, לא מהטלפון

### טבלה, לוח ומפה — אותה נסיעה

אותה נסיעה נראית אחרת לכל תפקיד. המוקדן רוצה ציר זמן, מנהל התפעול רוצה טבלה שאפשר לסנן, והבעלים רוצה מבט על. BackSeat נותנת חמש תצוגות על אותו מקור נתונים, כך שאין גרסה שנייה של האמת.
- ציר זמן לפי שעה, עם פס צבע לכל נסיעה לפי סוג הנסיעה, ולצידו לוח סטטוסים שבו כל עמודה היא שלב בדרך
- רשימת נסיעות עם סינון, מיון, בחירה מרובה ועריכה קבוצתית
- דאשבורד בוקר עם כרטיסי KPI: נסיעות, נסיעות ללא שיבוץ, לא נשלחו לנהג ותוקף מסמכים
- מצב פוקוס למסך המוקד: מסך מלא עם מונים חיים, שעון ופאנל חריגות

### חוסרים עולים לבד

מערכת שמראה רק מה שכבר הוזן לא עוזרת ב-06:40. הדאשבורד מסמן נסיעה בלי נהג, בלי רכב או בלי קבלן, ומדגיש אותה עד שהיא נסגרת. מונה נפרד מראה נסיעות שלא נשלחו לנהג, ואין צורך לסרוק את הרשימה בעיניים.
- אייקוני חוסר על כל שורת נסיעה
- פס צבע בשולי השורה לפי סטטוס זמן: הסתיימה, בנסיעה, עתידית
- התראות מסמכים שפגים ליד הנסיעות שיוצאות היום

### שינוי אחד, לא חמישה

כשנסיעה זזה בעשר דקות או מחליפה נהג, השינוי צריך להגיע לכל מי שמושפע. ב-BackSeat העדכון מפעיל את השרשרת: הנהג מקבל התראה באפליקציה ומתבקש לאשר מחדש, את הפרטים החדשים אפשר לשלוח לו בוואטסאפ בלחיצה, והכספים ממשיכים להתייחס לאותה נסיעה.
- היסטוריית שינויים מלאה לכל נסיעה ביומן הפעילות
- אישור קריאה של הנהג, ואישור מחדש אחרי עריכה
- עריכה קבוצתית לכמה נסיעות בבת אחת

### שאלות ותשובות — דאשבורד נסיעות

**אפשר לנהל בדאשבורד גם נסיעות חד־פעמיות וגם קווים קבועים?**
כן. קו קבוע הוא הגדרה שמייצרת מופעי נסיעה בדאשבורד, ונסיעה חד־פעמית נוצרת ישירות. שתיהן מופיעות באותה טבלה, עם אותם שדות ואותו תהליך שיבוץ.

**מה קורה כשמוחקים נסיעה?**
נסיעה שנמחקת עוברת לתצוגת ״נסיעות שנמחקו״: היא יורדת מהדאשבורד ומהדוחות, ואפשר לשחזר אותה תוך 30 יום. אחר כך היא נמחקת סופית (נסיעה שמקושרת למסמך כספי נשמרת).

**אפשר לראות את הנסיעות על מסך גדול במוקד?**
כן. מצב פוקוס עובר למסך מלא ומציג את טבלת הנסיעות, מונים חיים, שעון ופאנל צד עם חריגות, מפה, נהגים והודעות וואטסאפ אחרונות. מתאים למסך תלוי במשרד.

**יש לי שנים של נסיעות בתוכנה אחרת. מה קורה איתן?**
בהגדרות ← ייבוא יש לשונית ״מעבר מתוכנה קיימת״: מעלים את קובץ המעבר, מאשרים דו״ח אימות לפני שמשהו נטען, ובסיום מקבלים דו״ח שלמות. ההיסטוריה נשמרת בארכיון. כשמחפשים ברשימת הנסיעות, הנסיעות התואמות מופיעות גם תחת ״ארכיון המערכת הקודמת״, לקריאה בלבד.

---

## שיבוץ נהגים ורכבים בלי טלפונים כפולים

URL: https://back-seat.app/features/shibutz-nehagim
מילת מפתח: שיבוץ נהגים
תקציר: משבצים נהג או קבלן מתוך הנסיעה, המערכת מזהה התנגשות והנהג מקבל את הסידור לטלפון.

שיבוץ הוא לא רק לבחור שם מרשימה. צריך לדעת מי פנוי, מי מורשה אצל הלקוח הזה, איזה רכב מתאים, ומה קורה כשהנהג לא זמין. BackSeat עושה את השיבוץ בתוך כרטיס הנסיעה, ושולחת אותו הלאה בלי הקלדה נוספת.

מה מקבלים:
- שיבוץ נהג שכיר או קבלן משנה מאותו שדה, ומלווה מצוות המשרד בשורה נפרדת
- זיהוי התנגשות: נהג או רכב שכבר תפוסים באותה שעה
- הסידור יוצא לנהג בוואטסאפ ובאפליקציה

### נהג או קבלן — אותו שדה

בחברת הסעות אמיתית לא כל נסיעה מבוצעת על ידי נהג שכיר. חלק הולך לקבלן משנה, וחלק מקבל מלווה מצוות המשרד, והשעות שלו נצברות. BackSeat מחזיקה את הנהגים והקבלנים באותו מקום ומחשבת נכון את העלות מאחוריהם.
- כרטיס נהג עם טלפון, מסמכים, רכב מועדף ותנאי שכר
- קבלן משנה עם מחיר קבלן על הנסיעה או הקו, ובקו קבוע גם לפי סוג רכב (בהגדרות מתקדמות)
- חסימת נהגים ספציפיים ברמת הלקוח, כשהלקוח מבקש
- ״נהג בפועל״ (בהגדרות מתקדמות): כשהנהג בנסיעה הוא קבלן, שם וטלפון של הנהג שלו שמבצע אותה. הוואטסאפ נשלח אליו, והמחיר והכספים נשארים על הקבלן
- בבחירת הנהג יש גם ״Yango — הזמנת מונית״ ו״שידור לחברה שותפה״, כשהחיבורים פעילים

### התנגשויות לפני שהן מגיעות לטלפון

שיבוץ כפול מתגלה בדרך כלל בשיחה מהנהג. במערכת הוא מתגלה ברגע השיבוץ. BackSeat בודקת אם הנהג או הרכב כבר משובצים בחלון הזמן, ומציגה את ההתנגשות לאישור לפני השמירה.
- בדיקת חפיפה בין נסיעות לאותו נהג ולאותו רכב
- שכפול סידור עבודה של קווים קבועים ליום אחר, עם רשימת התנגשויות (בהגדרות מתקדמות)
- סימון נסיעות שעדיין לא נשלחו לנהג

### מהשיבוץ להודעה, בלי העתקה

אחרי שהנהג משובץ, הפרטים צריכים להגיע אליו. אפשר לשלוח ידנית בלחיצה, לתזמן שליחה לשעה מסוימת, או להגדיר כלל אוטומטי לכל החברה — לדוגמה סידור יומי ב-20:00 ותזכורת שעה לפני היציאה.
- שליחה מיידית, שליחה מתוזמנת או אוטומציה קבועה
- אישור קריאה מהנהג, ואישור מחדש אחרי כל עריכה
- אפשרות להשתיק את ההתראה ״לא נשלח״ בקו קבוע שלא צריך שליחה בכל יום

### שאלות ותשובות — שיבוץ נהגים

**אפשר לדעת אם הנהג באמת ראה את הנסיעה?**
כן. הנהג מאשר קריאה באפליקציה, והנסיעה מסומנת ברשימה. אם ערכתם את הנסיעה אחרי האישור, המערכת מבקשת ממנו לאשר מחדש ומסמנת אותה כממתינה.

**מה קורה כשנהג מתחלף ברגע האחרון?**
מחליפים את הנהג בכרטיס הנסיעה. השינוי מפעיל התראה לנהג החדש, מבטל את האישור הישן, ומתעד את ההחלפה ביומן הפעילות.

**אפשר לשבץ קבלן משנה ולחשב את העלות שלו?**
כן. מקלידים מחיר קבלן על הנסיעה או על הקו, ובקו קבוע אפשר להפעיל בהגדרות מתקדמות מחיר לפי סוג רכב וקבלן. ההוצאה נכנסת לכספים לצד ההכנסה מהלקוח על אותה נסיעה.

**מה זה ״נהג בפועל״?**
אפשרות בהגדרות מתקדמות (לבעל החברה). כשהנהג בנסיעה הוא קבלן, מופיעה שורת ״נהג בפועל״ עם שם וטלפון של הנהג שהקבלן שלח. הנסיעה, המחיר, הכספים והדוחות נשארים על הקבלן, וההודעה בוואטסאפ נשלחת לטלפון של הנהג בפועל. נהגים בפועל נשמרים תחת הקבלן ומוצעים שוב בשיבוץ הבא, ואפשר להוסיף אותם גם בלשונית ״נהגים בפועל״ בכרטיס הקבלן.

---

## הזמנת מונית Yango מתוך כרטיס הנסיעה

URL: https://back-seat.app/features/hazmanat-moniot
מילת מפתח: הזמנת מונית לחברת הסעות
תקציר: מזמינים מונית Yango מכרטיס הנסיעה, רואים את הנהג והסטטוס, והעלות נרשמת על הנסיעה כהוצאת קבלן.

יש נסיעה שאין לה נהג ואין לה קבלן, והשעה מתקרבת. במקום לפתוח אפליקציה נפרדת ולהקליד שוב את הכתובות, בוחרים Yango בשדה הנהג. ההזמנה יוצאת מהנסיעה עצמה, הסטטוס חוזר אליה, והעלות נרשמת עליה.

מה מקבלים:
- ״Yango — הזמנת מונית״ מופיעה כאפשרות הראשונה בבחירת נהג
- סוג הרכב נבחר לפי המחיר וזמן ההמתנה ש-Yango מחזירה לנקודת האיסוף
- שם הנהג, הטלפון והרכב מופיעים בכרטיס הנסיעה, והסטטוס מתעדכן
- העלות בפועל נרשמת כהוצאת קבלן על אותה נסיעה

### מכרטיס הנסיעה, בלי להקליד מחדש

בכרטיס הנסיעה פותחים את שדה הנהג ובוחרים ״Yango — הזמנת מונית״. החלון לוקח את המסלול מהנסיעה ומציג את סוגי הרכב שזמינים בנקודת האיסוף, כל אחד עם מחיר וזמן המתנה. עצירות הביניים שיש להן מיקום יוצאות עם ההזמנה, ועצירה בלי מיקום מצורפת להערה לנהג.
- טלפון הנוסע נבחר מאנשי הקשר והנוסעים של הנסיעה, וההזמנה נרשמת עליו
- הערה לנהג המונית; שם הנוסע והטלפון שלו מצורפים אוטומטית
- סוג רכב עם התווית ״מחיר קבוע״ כש-Yango מציעה מחיר קבוע
- נסיעה עתידית מתוזמנת ו-Yango משבצת נהג סמוך למועד; נסיעה קרובה יוצאת מיד

### הסטטוס חוזר לנסיעה

אחרי ההזמנה נוסף לכרטיס הנסיעה בלוק ״Yango — הזמנת מונית״, שורה לכל כיוון, הלוך וחזור. הוא מציג בעברית את מצב ההזמנה, את שם הנהג והטלפון שלו, את הדגם והצבע של הרכב ואת זמן ההגעה בדקות. סטטוס הנסיעה במערכת מתקדם לבד, מ״בדרך״ ל״בנסיעה״ ול״הושלם״.
- מחפש נהג, הנהג בדרך לאיסוף, הנהג ממתין בנקודת האיסוף, הנוסע בדרך, הסתיימה
- ״שלח פרטי נהג לנוסע״ פותח את הודעת הוואטסאפ של הנסיעה
- הזמנה שבוטלה או שלא נמצא לה נהג לא משנה את הנסיעה: היא מסומנת והמשרד מקבל התראה
- כפתור רענון להזמנה שעדיין פעילה

### שינוי, ביטול ועלות

אם הנסיעה השתנתה אחרי ההזמנה, הכרטיס מציע ״עדכן מסלול ב-Yango״. הזמנה שדורשת התייחסות מקבלת ״בטל והזמן מחדש״. ביטול שיש עליו חיוב לא יוצא בשקט: המערכת מציגה את ההודעה של Yango ומבקשת ״בטל בכל זאת (בחיוב)״ או ״השאר את ההזמנה״.
- עדכון מסלול, ביטול והזמנה מחדש מאותו כרטיס
- ההזמנה נשלחת לחשבון ה-Yango לעסקים של החברה
- העלות בפועל מופיעה בהזמנה ונרשמת כהוצאת קבלן על הנסיעה

### מונית לכל נסיעות הקו

אפשר לשבץ Yango על קו קבוע שלם או על מסלול. בוחרים סוג רכב, והמערכת יוצרת הזמנה נפרדת לכל נסיעה, 24 שעות לפני היציאה, ומסמנת אותה ״אוטומטי״. שינוי מועד מטופל בביטול חינם וביצירה מחדש, וביטול בתשלום מסומן לטיפול ידני.
- בקו קבוע ההזמנות נרשמות על איש הקשר של הקו, ולכן צריך עליו טלפון
- אפשר לשבץ Yango גם לנסיעות החוזרות של הקו
- במסלול, תחנות הנרשמים נשלחות למונית וההרשמות בנייד ממשיכות כרגיל

### שאלות ותשובות — הזמנת מוניות

**איך מחברים את Yango?**
בהגדרות ← ממשקים מחברים את חשבון ה-Yango לעסקים של החברה בטוקן אחד: בממשק של Yango לעסקים בוחרים ״פרופיל חברה״ ואז ״קבלת טוקן״. הטוקן נשמר מוצפן. אם הוא משרת כמה חשבונות עסקיים, בוחרים את החשבון של החברה. אפשר להשבית את החיבור בלי למחוק אותו, ואז Yango לא מופיעה בבחירת נהג. היכולת מופעלת לפי תוכנית החברה.

**מי משלם על המונית?**
ההזמנה נשלחת לחשבון ה-Yango לעסקים של החברה, ולכן החיוב הוא בין החברה ל-Yango. ב-BackSeat העלות בפועל נרשמת כהוצאת קבלן על הנסיעה, לצד ההכנסה מהלקוח על אותה נסיעה.

**אפשר להזמין מונית לנסיעה עתידית?**
כן. נסיעה עתידית מתוזמנת ל-Yango, שמשבצת נהג סמוך למועד. בקו קבוע או במסלול ההזמנה נוצרת אוטומטית 24 שעות לפני כל נסיעה.

**מה קורה אם Yango לא מוצאת נהג?**
ההזמנה מסומנת כדורשת התייחסות, המשרד מקבל התראה, ואפשר ללחוץ ״בטל והזמן מחדש״. סטטוס הנסיעה עצמו לא משתנה בגלל ביטול או כישלון של ההזמנה.

---

## שידור נסיעות לחברות שותפות וקבלת נסיעות מהן

URL: https://back-seat.app/features/shituf-nesiot
מילת מפתח: שיתוף נסיעות בין חברות הסעות
תקציר: מעבירים נסיעה לחברה שותפה, היא מאשרת ומשבצת נהג משלה, והביצוע שלה מתעדכן אצלכם בזמן אמת.

נסיעה שאין לכם רכב בשבילה לא צריכה לעבור בטלפון ובוואטסאפ. בוחרים חברה שותפה בשדה הנהג ומציעים מחיר, והנסיעה מופיעה בלוח שלה. היא משבצת נהג ורכב משלה, ומה שקורה בשטח מתעדכן אצלכם. וגם בכיוון ההפוך: נסיעות שחברות אחרות משדרות אליכם מגיעות לתיבה אחת, ואתם מאשרים או דוחים.

מה מקבלים:
- ״שידור לחברה שותפה״ מופיע בבחירת נהג, לנסיעה בודדת או לקו קבוע
- הנהג, הרכב והסטטוס של החברה השותפה מתעדכנים אצלכם בזמן אמת
- מחיר הלקוח שלכם לא נחשף, רק המחיר המוצע לקבלן
- נסיעות נכנסות בתיבה אחת, עם ״אשר הכל״

### שותפות בשני שלבים

מוסיפים חברה שותפה בקוד החברה בן 6 הספרות שלה, שמופיע אצלה בהגדרות ← כללי. הקוד לבדו לא יוצר שותפות: היא נכנסת לתוקף רק אחרי שבעל החברה השנייה מאשר. את הניהול עושים בהגדרות ← ממשקים, בבלוק ״חברות שותפות״.
- כל שותפה מסומנת ״ממתין לאישור הצד השני״ או ״שותפות פעילה״
- ״קבלן לחיוב״: השותפה מופיעה כקבלן ברשימת הנהגים, בדוחות ובסינון הנסיעות, עם כרטסת והיסטוריה משלה
- ״לקוח לחיוב״: ההכנסה מנסיעות שמתקבלות ממנה נרשמת על ישות הלקוח הזו, ובלי בחירה נוצר לקוח אוטומטית
- הסרת שותפות לא מזיזה נסיעות שכבר שודרו: הן נשארות במקומן

### שידור נסיעה או קו

בשדה הנהג בכרטיס הנסיעה בוחרים ״שידור לחברה שותפה״. בחלון בוחרים חברה, מציעים מחיר לקבלן, לפני מע״מ או כולל, ומוסיפים הערה. מחיר הלקוח שלכם לא נחשף, רק המחיר המוצע. בקו קבוע, לפני השידור בוחרים אילו נסיעות לשדר.
- המחיר המוצע אופציונלי; אפשר לשדר גם בלי מחיר
- בכרטיס הנסיעה רואים את הסטטוס: ממתין לאישור, התקבל, נדחה, בוטל או הוחזר
- אחרי האישור מופיעים שם הנהג, הטלפון והרכב שהשותפה שיבצה, והסטטוס של הנסיעה אצלה
- עדכון מחיר ממתין לאישור השותפה, ו״בטל שידור״ זמין כל עוד השידור חי

### נסיעות שמגיעות אליכם

נסיעות ששותפות משדרות מגיעות לרצועה בדאשבורד, ״נסיעות נכנסות מחברות שותפות״, עם ״הצג נסיעות״ ו״אשר הכל״. בכל הצעה רואים מי שלח, את התאריך והשעה, המסלול, מספר הנוסעים והמחיר המוצע. בוחרים אשר, דחה או פרטים. נסיעה שאושרה נכנסת ללוח שלכם, ושם משבצים לה נהג ורכב.
- בקו קבוע משודר, ״שבץ נהג לכל הקו״ משבץ נהג ורכב לכל הנסיעות מהיום והלאה
- ״החזר נסיעה״ מוציאה אותה מהלוח שלכם, והחברה המשדרת מקבלת התראה לשבץ מחדש
- כשהחברה המשדרת מבקשת לעדכן מחיר, מאשרים או דוחים

### מי שולט במה

המסלול שייך לחברה המשדרת: זמנים, כתובות ונוסעים נערכים אצלה, ושינוי מקומי נדרס בסנכרון הבא. שיבוץ הנהג, הרכב והסטטוס הם באחריות החברה המבצעת. כשהמשדרת מבטלת או מוחקת, הנסיעה נשארת משובצת עד שלוחצים ״ראיתי — הסר מהלוח״, ואז היא עוברת ל״נסיעות שנמחקו״ ל-30 יום, ונהג משובץ מקבל התראת ביטול.
- הסרה בבת אחת של כל הנסיעות שבוטלו, מהרצועה בדאשבורד
- בצד המשדר ההוצאה נרשמת על הקבלן, ובצד המבצע ההכנסה נרשמת על הלקוח שהוגדר
- הוספה, אישור והסרה של שותפות הם של בעל החברה

### שאלות ותשובות — שידור נסיעות לשותפים

**צריך שגם החברה השנייה תשתמש ב-BackSeat?**
כן. שידור הוא בין שתי חברות שעובדות על הפלטפורמה, והוא נפתח בקוד החברה ובאישור שני הצדדים. קבלן שאינו על הפלטפורמה מקבל את פרטי הנסיעה בוואטסאפ, כשמשבצים אותו כקבלן משנה.

**החברה השנייה רואה את המחיר שלי ללקוח?**
לא. היא רואה רק את המחיר המוצע לקבלן, ורק אם הצעתם מחיר. מחיר הלקוח נשאר אצלכם.

**מה קורה כשאני מבטל שידור אחרי שהשותפה אישרה?**
לוחצים ״בטל שידור״ בכרטיס הנסיעה, ובקו קבוע בוחרים אילו נסיעות לבטל. אצל השותפה הנסיעה מסומנת כמבוטלת ונשארת משובצת עד שהיא לוחצת ״ראיתי — הסר מהלוח״. אז היא עוברת ל״נסיעות שנמחקו״ ל-30 יום.

**אפשר לאשר הרבה נסיעות נכנסות בבת אחת?**
כן. כשממתינה יותר מנסיעה אחת, ״אשר הכל״ מאשר את כולן. כל נסיעה נוספת ללוח שלכם, והחברות המשדרות מקבלות עדכון.

---

## קווים קבועים, תכנון קו ותחנות

URL: https://back-seat.app/features/kavim-kvuim
מילת מפתח: קווים קבועים
תקציר: מגדירים קו פעם אחת, המערכת מייצרת את המופעים, ושינוי בהגדרה מתגלגל קדימה.

קו קבוע הוא לא נסיעה — הוא הגדרה שמייצרת נסיעות. ההבחנה הזאת היא הסיבה שאפשר לשנות מחיר, תחנה או שעה במקום אחד, ולא לתקן שלושים שורות ביומן.

מה מקבלים:
- הגדרת ימים, שעות ותחנות פעם אחת
- מחיר לקוח ומחיר קבלן ברמת הקו, ולפי סוג רכב בהגדרות מתקדמות
- בכל שמירה בוחרים היקף: נסיעה, טווח, ימים או כל הקו

### הגדרה אחת, מופעים לאורך החודש

קו קבוע מוגדר בכרטיס הנסיעה בסוג ״נסיעה קבועה״: ימי השבוע, שעות הלוך וחזור, מוצא, יעד ותחנות ביניים, תאריכי התחלה וסיום, ואפשר להתאים כל יום בנפרד. מרגע השמירה המופעים מופיעים בדאשבורד ככל נסיעה אחרת — אפשר לשבץ עליהם נהג, לשלוח וואטסאפ ולחייב עליהם.
- בחירת ימי פעילות ותאריך התחלה
- תחנות ביניים בסדר איסוף שאפשר לשנות
- שיוך ללקוח, למחלקה ולסוג הרכב הנדרש
- תכנון קו: מעלים רשימת נוסעים והמערכת מחלקת אותם לרכבים ובונה מסלולים
- אפשר לשבץ את הקו כולו ל-Yango, עם הזמנת מונית אוטומטית לכל נסיעה, או לשדר אותו לחברה שותפה

### מחיר שיושב על הקו, לא על השורה

בקו קבוע המחיר חוזר על עצמו, ולכן הוא צריך לחיות בהגדרה. BackSeat מחזיקה מחיר לקוח ומחיר קבלן ברמת הקו, ותומכת — בהגדרות מתקדמות — בתמחור מדורג לפי סוג רכב או לפי הקבלן שמבצע בפועל.
- מחיר לקוח משתנה לפי סוג רכב (בהגדרות מתקדמות)
- מחיר קבלן לפי שילוב של סוג רכב וקבלן (בהגדרות מתקדמות)
- חריגות מחיר לנסיעה בודדת, בלי לשבור את הקו

### שינויים באמצע החודש

לקוח מבקש להזיז את הקו ברבע שעה מהראשון לחודש, או להוסיף תחנה. בכל שמירה בוחרים היקף: רק נסיעה זו, טווח תאריכים, ימים ספציפיים או כל הקו. מחיר של נסיעה שכבר הופקה עליה חשבונית נשאר נעול, כדי שהדוח והחשבונית לא ישתנו רטרואקטיבית.
- בחירת היקף לכל שינוי: נסיעה, טווח, ימים או כל הקו
- שכפול סידור העבודה של הקווים ליום אחר (בהגדרות מתקדמות)
- השתקת ההתראה ״לא נשלח״ בקו שלא צריך הודעה יומית

### שאלות ותשובות — קווים קבועים

**מה ההבדל בין מסלול לקו קבוע?**
קו קבוע הוא נסיעה מסוג ״נסיעה קבועה״ שמייצרת מופעים בדאשבורד. מסלול הוא דבר אחר: הסעה קבועה ללקוח שנוסעים נרשמים אליה באפליקציה, עם תחנות, תמחור וחסימות משלה. עורכים את הקו כשמשהו משתנה לתמיד, ואת המופע כשמשהו קרה יום אחד.

**אפשר לעקוב מי עלה בכל תחנה?**
כן, במסלולי הסעה. הנהג מסמן ״אספתי״ בכל תחנה, הנוסע רואה בזמן אמת אילו תחנות נאספו, ובכרטיס הנסיעה מופיע ✓ עם שעת האיסוף. רשימת הנוסעים זמינה בדוח ״רשימת נוסעים״.

**מה קורה בחגים ובחופשות?**
היומן הארגוני מציג חגים ומועדים. לביטול מופעים בחופשה בוחרים ״טווח תאריכים״ במחיקה או בארכיון של הקו, בלי למחוק אותו.

**איך קובעים כמה נרשמים צריך למסלול ועד מתי אפשר להירשם?**
זה מוגדר על המסלול, לא על הקו הקבוע: בכרטיס הלקוח, בלשונית ״מסלולים״, פותחים את המסלול. ב״הרשמה ותפוסה״ קובעים מינימום ומקסימום נרשמים (מתחת למינימום הנסיעה נוצרת אך מבוטלת והנוסעים מקבלים הודעה, מעל המקסימום יש רשימת המתנה), חלון הרשמה ואילו מחלקות רואות את המסלול. ב״חסימות״ מגדירים מתי ההרשמה נסגרת, למשל יום לפני בשעה 20:00.

---

## CRM לחברת הסעות: לידים, לקוחות ומסלולים

URL: https://back-seat.app/features/crm-lekochot
מילת מפתח: CRM לחברת הסעות
תקציר: ליד, לקוח, מסלולים והיסטוריית נסיעות בכרטיס אחד — בלי אקסל ובלי קבוצת וואטסאפ נפרדת.

בחברת הסעות הלקוח הוא לא רשומה — הוא מערכת יחסים שנמשכת שנים: מחירים קבועים, מחלקות, אנשי קשר שמתחלפים, ורשימת נוסעים שמשתנה בכל ספטמבר. ה-CRM של BackSeat בנוי סביב זה.

מה מקבלים:
- לידים עם סטטוס ומעקב, כולל פניות שנכנסות מ״דף נחיתה ללידים״ של החברה
- כרטיס לקוח עם אנשי קשר, מחלקות, נוסעים והערות
- כמה שמות מוטב ללקוח, כל אחד עם ח.פ ואימייל לחשבונית
- היסטוריית נסיעות, מסלולים וחיובים על אותו כרטיס

### מהליד ועד הלקוח

ליד נכנס — משיחה, מהאתר או מהמלצה — ומקבל סטטוס. משם הוא הופך להצעת מחיר, ואם היא מאושרת, בלחיצה על ״הפוך ללקוח״ הוא נעשה לקוח פעיל. כל השלבים נשארים על אותו ציר, כך שאפשר להבין מה קרה בעסקה גם חצי שנה אחרי.
- ניהול לידים עם מקור, סטטוס והערות
- ״דף נחיתה ללידים״: דף שיווקי בכתובת של החברה, שהטופס שלו פותח כל פנייה כליד עם מקור ״דף נחיתה״
- המרת ליד ללקוח בלי להקליד שוב את הפרטים
- משימות על הליד, כדי לא לשכוח לחזור אליו
- בקשת הזמנה שלקוח שולח מממשק ההזמנות נפתחת גם היא כליד, עם הטלפון של האחראי

### כרטיס לקוח שמחזיק את כל התמונה

לקוח מוסדי הוא לא איש קשר אחד. יש מחלקות, מנהלי הסעות, אחראי תשלומים ורשימת נוסעים. BackSeat מחזיקה את כולם בכרטיס אחד, ומקשרת אותם לנסיעות שיצאו בפועל.
- אנשי קשר מרובים עם תפקיד וטלפון
- מחלקות לשיוך נוסעים ונסיעות, עם סינון לפי מחלקה בכספים ובדוחות
- ״שם לחשבונית (שם המוטב)״: כמה מוטבים ללקוח אחד, כל אחד עם ח.פ או ת.ז ואימייל למשלוח חשבונית. בהפקת חשבונית הפרטים נטענים מהמוטב, ובלקוח עם כמה מוטבים בוחרים ביניהם
- רשימת נוסעים לייבוא ולשיוך לתחנות
- הערות על הלקוח ועל כל נוסע

### מה שקורה אחרי החתימה

רוב מערכות ה-CRM מסתיימות ברגע שהעסקה נסגרת. כאן זה בדיוק המקום שבו BackSeat מתחילה לעבוד: המחירים הקבועים וההנחה הקבועה יושבים על הלקוח והמסלולים, והמסלולים מייצרים את הנסיעות שמהן יוצאת החשבונית.
- מסלולי הלקוח כטאב בכרטיס
- יתרות פתוחות והתחשבנות מול אותו לקוח
- חסימת נהגים שהלקוח ביקש שלא יגיעו

### שאלות ותשובות — CRM ולידים

**אפשר לייבא לקוחות ונוסעים מאקסל?**
כן. בהגדרות ← ייבוא יש לשוניות לנסיעות, ללקוחות, לנהגים, לרכבים, לנוסעים ולידים. מעלים קובץ CSV או אקסל במקום להקליד מחדש. למעבר מתוכנה קיימת עם כל ההיסטוריה יש לשונית נפרדת, ״מעבר מתוכנה קיימת״: קובץ מעבר, דו״ח אימות לאישור לפני הטעינה ודו״ח שלמות בסיום. קובץ המעבר מוכן לפי המבנה של התוכנה הקודמת, ולכן כדאי לברר מראש אם התוכנה שלכם נתמכת.

**לקוח אחד עם כמה סניפים — איך מנהלים?**
דרך מחלקות. כל מחלקה היא תווית על הנוסעים והנסיעות, כך שאפשר לסנן הכנסות ודוחות לפי סניף בלי לפצל את הלקוח לשתי רשומות. ולחשבונית על שם אחר מגדירים בכרטיס הלקוח ״שם לחשבונית (שם המוטב)״, עם ח.פ ואימייל משלו. אפשר להוסיף כמה מוטבים, ובהפקת חשבונית בוחרים ביניהם.

**מאיפה מגיעים הלידים?**
מהזנה ידנית, מייבוא, מבקשת הזמנה של לקוח בממשק ההזמנות, או מ״דף נחיתה ללידים״: דף שנבנה לחברה, ושכל פנייה מהטופס שלו נפתחת כליד בלוח הלידים עם מקור ״דף נחיתה״ והתראה לבעלים.

---

## דף נחיתה לחברת הסעות, עם טופס שמזין את הלידים

URL: https://back-seat.app/features/dapei-nechita
מילת מפתח: דף נחיתה לחברת הסעות
תקציר: דף נחיתה בעברית עם הלוגו והפרטים שלכם. כל מי שממלא את הטופס נוחת כליד בלוח הלידים.

פנייה מהאתר היא הליד הכי קל לאבד: היא מגיעה למייל שמישהו יראה בצהריים, או לטופס שאף אחד לא העביר לאקסל. ב-BackSeat לחברה יש דף נחיתה משלה, שנבנה מפרטי החברה ונערך בכתיבה בעברית. הטופס שלו מחובר ישר ללוח הלידים: הפנייה נפתחת כליד, עם מקור, ובעלי החברה מקבלים התראה.

מה מקבלים:
- דף שיווקי מוכן בכחצי דקה, עם שם החברה, הלוגו והטלפון
- שינויים בכתיבה בעברית בתיבת ״מה נשנה בדף?״, בלי קוד
- כל פנייה מהטופס נפתחת כליד עם מקור ״דף נחיתה״
- בעלי החברה מקבלים התראה ״ליד חדש״ בפעמון

### דף מוכן מפרטי החברה, בכתובת שאתם בוחרים

במסך ״דף נחיתה״ שבמודול הלידים בוחרים כתובת ולוחצים ״צרו לי דף נחיתה״. המערכת בונה דף שיווקי מלא מפרטי החברה שכבר מוזנים, ולוקחת לזה כחצי דקה. מכאן ממשיכים לשפר אותו, בלי להתחיל מדף ריק.
- ״כתובת הדף״ נראית כך: my-company.back-seat.app. השם מוצע לפי תעתיק של שם החברה לאותיות לועזיות, ואפשר לשנות אותו לפני היצירה
- מותרות אותיות לועזיות קטנות, ספרות ומקפים. שם ששמור למערכת, או שכבר תפוס, נדחה ובוחרים אחר
- שם החברה, הלוגו, הטלפון, האימייל והכתובת נכנסים לדף מפרטי החברה. כשיש טלפון, הדף מציג כפתור ״חייגו עכשיו״
- הטיוטה כוללת תפריט (שירותים, גלריה, המלצות, צור קשר), פתיח עם ״קבלת הצעת מחיר״, ארבעה יתרונות, שישה שירותי הסעה נפוצים ואזור ״דברו איתנו״ עם הטופס
- הגלריה וההמלצות בטיוטה הן תוכן לדוגמה. מחליפים אותן בהנחיה לפני הפרסום
- הדף נכתב בעברית מימין לשמאל, והשם והלוגו נשמרים גם בנתוני השיתוף של הקישור, שמהם נבנית התצוגה המקדימה שלו

### משנים בכתיבה, מפרסמים בלחיצה

העמוד מחולק לשניים: תצוגה מקדימה חיה, ולצידה תיבת ״מה נשנה בדף?״. כותבים בעברית מה לשנות ולוחצים ״שליחה ל-v0״, והדף מתעדכן בתצוגה. כשמרוצים, ״פרסום לאתר״ מעלה את הגרסה לכתובת החיה.
- דוגמאות לבקשות: ״תשנו את צבע הכפתורים לכחול כהה״, ״תוסיפו סעיף המלצות מלקוחות״, ״תוסיפו סעיף עם אזורי השירות שלנו״
- המונה ״נותרו X מ-Y החודש״ מראה כמה הנחיות נשארו. ברירת המחדל היא 15 בחודש, והתוכנית יכולה לקבוע מספר אחר. כשהמכסה נגמרת רואים מתי היא מתחדשת
- יצירת הדף ותיקון הטופס לא נספרים במכסה
- שינוי נשמר כגרסה חדשה בלי לגעת בדף שבאוויר. התג ״יש גרסה שלא פורסמה״ מראה שיש מה לפרסם
- פרסום שנכשל בבנייה לא מוריד את הדף החי, והשגיאה מוצגת במסך
- מצב הדף מוצג כ״טיוטה״, ״מוכן לפרסום״ או ״מפורסם״, והכתובת מתחילה לעבוד אחרי הפרסום הראשון
- בתצוגה המקדימה יש ״רענון״ ו״פתיחה בכרטיסייה״. בטלפון עוברים בין ״עריכה״ ל״תצוגה מקדימה״

### טופס שמחובר ללידים ונבדק בכל פרסום

הטופס הוא הסיבה שהדף קיים, ולכן הוא נכתב בתוך הדף עם מפתח אישי של האתר. כל הנחיה נשלחת עם הוראה לא לגעת בחיבור שלו ולשמור על עברית מימין לשמאל. אחרי כל פרסום המערכת בודקת שהטופס עדיין מחובר.
- הבדיקה עברה: מופיע ״טופס מחובר ללידים״
- הבדיקה נכשלה: הדף מתפרסם, מופיעה ההודעה ״הדף פורסם — אך הטופס לא זוהה״, ובמסך ההתראה ״טופס הלידים אינו מחובר״ עם הכפתור ״תקנו את הטופס״. אחרי התיקון מפרסמים שוב, והתיקון עצמו לא נספר במכסה
- אי אפשר היה לבדוק: הדף מתפרסם, ומוצג ״לא הצלחנו לבדוק את הטופס הפעם״
- ״החלף מפתח טופס״, בתפריט ״פעולות נוספות״, מחליף את המפתח האישי של הדף. פרסום מחדש מחיל אותו
- הגנה מספאם: עד 10 פניות בשעה מאותה כתובת IP, ועד 30 פניות בשעה לדף

### מה המוקדן רואה כשמישהו ממלא את הטופס

בטופס שבטיוטה המבקר ממלא ״שם מלא״ ו״טלפון״ (שניהם חובה), ואם רוצה גם ״אימייל״ ו״פרטי ההסעה״, ולוחץ ״שלחו פנייה״. הוא רואה ״הפנייה נשלחה!״. אצלכם זה כבר ליד בלוח.
- הליד נפתח בעמודה הראשונה של לוח הלידים (בברירת המחדל ״חדש״), עם השם, הטלפון והאימייל. מה שנכתב ב״פרטי ההסעה״ נשמר בשדה ״הערות״
- המקור הוא ״דף נחיתה״: תג כחול בכרטיס הליד, בעמודה ״מקור״ בטבלה ובשורת ״מקור״ בליד עצמו. אפשר לסנן לפי מקור
- בעלי החברה מקבלים התראה ״ליד חדש״ בפעמון, עם שם הפונה, הטלפון והמקור. לחיצה על ההתראה פותחת את הליד
- בליד מופיע ״הגיע מדף הנחיתה של החברה״. בפס המדדים של מסך הלידים, שורת המשנה של ״הפכו ללקוחות״ מציגה כמה לידים הגיעו מהדף
- מכאן הליד מתנהל כמו כל ליד: אחראי, סטטוס, משימות, הצעת מחיר ו״הפוך ללקוח״

### שאלות ותשובות — דף נחיתה ללידים

**צריך מעצב או מתכנת כדי לבנות את הדף?**
לא. בוחרים כתובת, והמערכת בונה דף מלא מפרטי החברה בכחצי דקה. שינויים כותבים בעברית בתיבת ״מה נשנה בדף?״, בלי קוד. מה שנשאר לכם הוא לעדכן את הגלריה ואת ההמלצות שבטיוטה, שהן תוכן לדוגמה.

**כמה שינויים אפשר לבקש בחודש?**
ברירת המחדל היא 15 הנחיות בחודש, והתוכנית יכולה לקבוע מספר אחר. המונה ״נותרו X מ-Y החודש״ מתאפס בתחילת החודש. יצירת הדף ותיקון הטופס לא נספרים, והנחיה שלא בוצעה מוחזרת למכסה. כשהמכסה נגמרת הדף שבאוויר ממשיך לעבוד.

**מה קורה אם שינוי בדף מנתק את הטופס?**
אחרי כל פרסום המערכת בודקת שהטופס עדיין שולח ללידים. אם לא, מופיעה ההתראה ״טופס הלידים אינו מחובר״ עם הכפתור ״תקנו את הטופס״. התיקון לא נספר במכסה, ואחריו מפרסמים שוב. הבדיקה נועדה לתפוס את זה מיד אחרי הפרסום, לפני שפניות הולכות לאיבוד.

**איפה הדף נפתח, ומי יכול לערוך אותו?**
הדף נפתח בכתובת מהצורה my-company.back-seat.app שבוחרים ביצירה, והיא נשארת בשורת הכתובת של המבקר. לכל חברה דף אחד, וחיבור דומיין עצמאי אינו חלק מהמסך. יצירה, עריכה ופרסום דורשים הרשאת עריכה במודול הלידים, ועם הרשאת צפייה רואים את הכתובת ואת התצוגה המקדימה. ״אתר נחיתה״ הוא גם פיצר בתוכנית, ולכן הוא זמין בחברות שהתוכנית שלהן כוללת אותו.

---

## הצעות מחיר להסעות, מהחישוב ועד החתימה

URL: https://back-seat.app/features/hatzaot-mechir
מילת מפתח: הצעת מחיר הסעות
תקציר: בונים הצעה, מורידים PDF, עוקבים אחרי הסטטוס — וההצעה שאושרה הופכת לעבודה במערכת.

הצעת מחיר להסעה נבנית בדרך כלל בוורד, נשלחת במייל, ונשכחת. הבעיה מתגלה חודש אחר כך, כשצריך לזכור מה בדיוק הובטח. ב-BackSeat ההצעה היא אובייקט במערכת עם סטטוס וקשר ללקוח או לליד.

מה מקבלים:
- בניית הצעה עם שורות, כמויות ומע״מ
- הורדת PDF ומעקב אחרי סטטוס
- הצעה מאושרת מתחברת ללקוח ולחיוב

### הצעה שנבנית משורות

ההצעה נבנית משורות: נקודת מוצא, יעד, ימי פעילות, סוג רכב וכמות. את הנמען בוחרים מהלקוחות והלידים שכבר במערכת, ולא מדף ריק.
- שורות הצעה עם תיאור, כמות ומחיר
- חישוב מע״מ ומחיר סופי
- פרטי מנפיק ההצעה ולוגו החברה

### מעקב במקום ניחוש

הצעה במערכת יודעת אם היא טיוטה, הופקה, נשלחה, בטיפול, אושרה, לא אושרה או מבוטלת. זה מספיק כדי לדעת מה לעשות בשיחת המעקב.
- שבעה סטטוסים ותצוגות הכל / פתוחות / אושרו / נסגרו
- רשימת הצעות עם סינון ומיון
- קישור בין ההצעה ללקוח ולנסיעות שנוצרו בעקבותיה

### שאלות ותשובות — הצעות מחיר

**ההצעה יוצאת כ-PDF?**
כן, ההצעה מופקת כ-PDF מעוצב עם פרטי החברה והלוגו, ושולחים אותה ללקוח בערוץ שלכם. את הסטטוס ״נשלחה הצעה״ מסמנים במערכת.

**אפשר לתמחר לפי סוג רכב?**
כן. גם בהצעה (שורה לכל סוג רכב) וגם בקו הקבוע (בהגדרות מתקדמות) אפשר להחזיק מחיר נפרד לכל סוג רכב, כך שההצעה משקפת מה שבאמת יבוצע.

---

## ניהול צי רכב, רישיונות וביטוחים

URL: https://back-seat.app/features/nihul-tzi-rechev
מילת מפתח: ניהול צי רכב
תקציר: כל רכב, רישיון, ביטוח ותוקף במקום אחד, עם התראה לפני שמשהו פג.

רכב בלי ביטוח בתוקף הוא לא בעיה אדמיניסטרטיבית, הוא סיכון. ניהול הצי ב-BackSeat בנוי כדי שהתוקף יעלה מעצמו לדאשבורד, ולא ייזכר ביום שבו שוטר עוצר את האוטובוס.

מה מקבלים:
- כרטיס רכב עם מספר, סוג, קיבולת וקבוצת רכב
- מסמכים עם תאריכי תוקף
- התראות פקיעה על מסך הבוקר

### כרטיס רכב אחד לכל מה שקשור אליו

רישיון, ביטוח חובה, ביטוח מקיף, טסט, מבדק חודשי, הערות תחזוקה — הכל על אותו כרטיס. מי שמחפש את הרישיון של רכב מסוים לא צריך לדעת באיזה קלסר הוא נמצא.
- סוגי רכב וקיבולת נוסעים
- קבוצות רכב לסינון בדאשבורד, בדוחות ובכספים
- מסמכים מצורפים ולשונית ״מבדק חודשי״: תאריך, ק״מ, הבודק, הנהג, מה נבדק ומסמך מצורף
- ״הוסף מבדק״ מציע תאריך חודש אחרי המבדק האחרון

### תוקף שמתריע לפני, לא אחרי

לכל מסמך יש תאריך תוקף, והמערכת מרימה את מה שעומד לפוג לפני שהוא פג. ההתראה יושבת על מסך הבוקר, לצד הנסיעות שיוצאות היום.
- כרטיס התראות מסמכים בדאשבורד
- אותו מנגנון גם לרישיונות נהג
- העוזר שולח מסמך רכב בוואטסאפ לפי בקשה

### מהצי אל השטח

רכב שמחובר למערכת מיקום מוסיף שכבה שלמה: רואים איפה הוא, מתי יצא ומתי הגיע, ואפשר לשבץ לפי מי שקרוב לנסיעה ולא רק לפי מי שפנוי בטבלה.
- חיבור ל-Ituran למיקום חי
- רכבים על המפה בזמן הנסיעה
- בכרטיס נסיעה עם רכב משובץ: ״איתוראן — נתונים בפועל״. התחלה וסיום בפועל לצד המתוכנן, הנעה וכיבוי, ק״מ נסיעה, ק״מ סרק לפני ואחרי ומד אוץ
- ״דוחות רכבים״: שורה לכל רכב בכל חודש. מבדק חודשי (בוצע או לא בוצע), תאריך המבדק, הבודק ומה נבדק, תוקף הטסט, מסמכים ותוקפם, הנהג והוצאות

### שאלות ותשובות — צי רכב ומסמכים

**אפשר לנהל גם רכבים של קבלני משנה?**
כן. קבלן משנה מוגדר בכרטיס נהג עם סימון ״קבלן״, ולכן יש לו מסמכים ותוקפים משלו, כך שאפשר לוודא שקבלן שמבצע נסיעה עומד בדרישות.

**איך יודעים איזה רכב מתאים לנסיעה?**
לפי סוג הרכב והקיבולת. סוג הרכב גם משפיע על התמחור בקווים קבועים, כך שהבחירה משפיעה גם על החיוב.

**איך יודעים איזה רכב לא עבר מבדק החודש?**
ב״דוחות רכבים״ בוחרים חודש, ועמודת ״מבדק חודשי״ מראה לכל רכב ״בוצע״ או ״לא בוצע״. לצידה תאריך המבדק, שם הבודק ומה נבדק. את המבדק עצמו מוסיפים בלשונית ״מבדק חודשי״ בכרטיס הרכב.

**אפשר להשוות שעות מתוכננות לשעות בפועל?**
כן, כשחיבור Ituran פעיל והנסיעה משובצת לרכב. הכרטיס ״איתוראן — נתונים בפועל״ בכרטיס הנסיעה מציג התחלה וסיום בפועל, הנעה וכיבוי, ק״מ נסיעה וק״מ סרק, עם סטטוס התאמה: ממתין לסנכרון, הותאם, התאמה חלקית, לא חד-משמעי או אין נתוני איתוראן. ״משוך נתונים״ מרענן אותם במקום.

---

## נהגים, עובדים וקבלני משנה

URL: https://back-seat.app/features/nehagim-vekablanim
מילת מפתח: ניהול נהגים
תקציר: נהג שכיר, עובד וקבלן משנה חיים באותה מערכת, כל אחד עם התנאים והמסמכים שלו.

חברת הסעות מפעילה שלושה סוגי אנשים: נהגים שכירים, עובדי משרד וקבלני משנה. אם הם יושבים בשלושה קבצים שונים, גם השכר, גם הגבייה וגם המסמכים ייפרדו. BackSeat מחזיקה אותם יחד.

מה מקבלים:
- כרטיס נהג עם רישיון, אישורים ותנאי שכר
- קבלני משנה עם מחיר קבלן ויתרה פתוחה
- גישה לאפליקציית הנהג לכל נהג עם טלפון, עם אפשרות להשבית

### כרטיס נהג שמכיל גם את מה שלא נעים לשכוח

רישיון נהיגה, תעודת ביטוח, וכל סוג מסמך שתגדירו לחברה — אישור רפואי, היתר הסעות, קורס נהיגה מונעת. לכל מסמך יש תוקף, וכל תוקף שעומד לפוג מגיע לדאשבורד. במקביל הכרטיס מחזיק את תנאי השכר של הנהג.
- מסמכים ותוקפים עם התראה
- הסכם שכר, תעריף שעתי או שכר גלובלי, שבוע עבודה ומקור דיווח; שעות נוספות נגזרות מההסכם
- העדפות שיבוץ וחסימות לקוח

### קבלן משנה הוא לא נהג רגיל

קבלן מבצע נסיעה ומוציא חשבונית, לא תלוש. לכן הוא מחזיק יתרה פתוחה מולכם, מחיר קבלן על כל נסיעה או קו, ומסמכים שאתם צריכים לאמת. במערכת הוא כרטיס נהג עם סימון ״קבלן״, והנסיעות שלו מייצרות הוצאה ולא שכר.
- מחיר קבלן על הנסיעה או הקו, כולל לפי סוג רכב (בהגדרות מתקדמות)
- יתרות והתחשבנות מול הקבלן
- מסמכי קבלן עם תוקף, בכרטיס הנהג

### מי רואה מה

עובד משרד, מוקדן ומנהל תפעול לא צריכים את אותן הרשאות. המערכת מגדירה תפקידים עם רמת הרשאה לכל מודול — ללא, צפייה או עריכה — וההגבלה נאכפת גם בבסיס הנתונים ולא רק בממשק.
- תפקידים מוכנים: מנהל תפעול, מוקדן, סדרן, צפייה בלבד
- מטריצת הרשאות פר מודול
- יומן פעילות שמתעד מי שינה מה

### שאלות ותשובות — נהגים וקבלנים

**אפשר לחסום נהג מסוים אצל לקוח מסוים?**
כן. ברמת הלקוח אפשר להגדיר נהגים חסומים, והשיבוץ יתריע כשמנסים לשבץ אותם.

**נהג שהוא גם קבלן — איך מגדירים?**
סימון קבלן קיים גם על כרטיס נהג וגם על כרטיס לקוח, כך שאפשר לתאר נכון גם מי שמבצע וגם מי שמזמין.

---

## סידור עבודה יומי ושעות עבודה

URL: https://back-seat.app/features/sidur-avoda
מילת מפתח: סידור עבודה לנהגים
תקציר: לוח יום אחד: גוררים נסיעות לרכבים ונהגים לרכבים, רואים מה עוד לא שובץ, ומשכפלים את סידור הקווים ליום אחר.

סידור עבודה שחי בקובץ נפרד מהנסיעות נשבר ביום שבו מישהו מחליף נהג. ב-BackSeat הסידור והנסיעות יושבים על אותו בסיס נתונים, ולכן מה שמשובץ הוא מה שיוצא לנהג.

מה מקבלים:
- לוח יומי של רכבים ונהגים עם גרירה
- מאגר נסיעות שעוד לא שובצו, עם סרגל התקדמות
- שכפול סידור של קווים קבועים ליום אחר (בהגדרות מתקדמות)

### יום שלם במסך אחד

רואים את כל הרכבים והנהגים של היום, מה כבר שובץ ומה נשאר במאגר. משם משבצים בגרירה, מחליפים ומתקנים בלי לעבור בין מסכים.
- מאגר נסיעות ורשימת נהגים קבועה
- התראת שיבוץ מתנגש
- ביטול (⌘Z) לכל שיבוץ

### שעות מדיווח נוכחות

נהג שמדווח נוכחות באפליקציה (התחלה וסיום עם מיקום, או ״שכחתי לדווח״ שהמשרד מאשר) מייצר שעות. השעות נכנסות לחישוב המשכורות בכספים, לפי מקור הדיווח שהוגדר לנהג: אפליקציה או נסיעות המערכת.
- דיווח נוכחות באפליקציה
- בקשות ״שכחתי לדווח״ לאישור
- משכורות בכספים עם נוכחות וחריגים

### שאלות ותשובות — סידור עבודה

**אפשר להעתיק סידור מיום ליום?**
כן, לקווים קבועים, כשמפעילים את הפונקציה בהגדרות מתקדמות. היא מעתיקה את שיבוצי הנהג והרכב ליום אחר, ומראה רשימת התנגשויות לאישור אם מישהו כבר תפוס.

**השעות מגיעות משעון נוכחות?**
השעות מגיעות מדיווח הנוכחות של הנהג באפליקציה או מזמני הנסיעות, לפי מה שהוגדר לכל נהג. אין צורך בשעון נפרד.

---

## חישוב משכורות נהגים ותנאי שכר

URL: https://back-seat.app/features/sachar-nehagim
מילת מפתח: חישוב שכר נהגים
תקציר: משכורת חודשית שנבנית מדיווחי הנוכחות של הנהג ומהנסיעות, לפי תנאי השכר של כל אחד.

שכר נהגים הוא המקום שבו טעות קטנה חוזרת שתים עשרה פעמים בשנה. החישוב ב-BackSeat נבנה מדיווחי הנוכחות באפליקציה ומהנסיעות שבוצעו, ולא מהעתקה ידנית לאקסל בסוף החודש.

מה מקבלים:
- שכר שעתי או גלובלי, לפי הסכם: אצז, אוטובוסים או שעתי
- שעות נוספות: 125% לשעתיים הראשונות, 150% מעבר לכך, ושבת ומועד ב-150%
- סיכום חודשי ופירוט דיווחי נוכחות לכל אחד
- נוכחות וחריגים: בקשות תיקון מהאפליקציה מאושרות או נדחות במשרד

### תנאי השכר יושבים על הנהג

כל נהג מחזיק תנאי שכר משלו — הסכם (אצז, אוטובוסים או שעתי), שכר שעתי או גלובלי, תעריף, שבוע עבודה של 5 או 6 ימים ומקור הדיווח. כשמחשבים משכורת לחודש, המערכת עוברת על דיווחי הנוכחות ועל הנסיעות ומרכיבה את הסכום.
- לכל נהג תנאי שכר משלו — שינוי חל מחודש השינוי והלאה, וחודשים קודמים נשארים כפי שחושבו
- תוספות 125% ו-150% מחושבות אוטומטית מתעריף הבסיס
- קביעת מקור שעות, הפסקה בבית ולינה לכל נסיעה בנפרד

### נוכחות וחריגים: מה שהמשרד מאשר

בטאב משכורות שלוש לשוניות: ״סיכום״, ״נוכחות וחריגים״ ו״תוספות והורדות״. בנוכחות וחריגים נכנסים דיווחי הנוכחות של החודש ובקשות שהנהג או העובד שלחו מהאפליקציה: דיווח חדש, תיקון דיווח ומחיקת דיווח. המשרד מאשר או דוחה במקום, עם הערה לעובד, ובקשה שממתינה מסומנת במספר על הלשונית עד שמטפלים בה.
- מסננים בין ״ממתינים לאישור״ ל״כל הדיווחים בחודש״. בקשות ממתינות מוצגות מכל החודשים
- המשרד עורך או מוחק דיווח ישירות. שעות שנמחקו לא נספרות בשכר, והמחיקה נשמרת בהיסטוריה
- לכל דיווח שעות, מצב, סיבה ומיקום, ובקשה ממתינה לא נספרת בשכר עד שמאשרים אותה
- אותה טבלה מופיעה גם בלשונית ״משכורת״ בכרטיס הנהג והעובד

### פירוט שאפשר להראות לנהג

רוב הוויכוחים על שכר נפתרים בפירוט. טאב משכורות בכספים מציג סיכום חודשי לכל נהג ועובד ואת דיווחי הנוכחות שמהם הוא מורכב, כך שאפשר לעבור עליו יחד.
- סיכום חודשי לכל נהג ועובד, ופירוט דיווחי נוכחות
- תוספות והורדות לכל אדם וחודש: מקבל שכר, סוג שינוי, סכום ותיאור שהוא חובה
- תנאי השכר והמשכורות גלויים רק למי שיש לו גישה לכספים

### שאלות ותשובות — שכר נהגים

**מה עם נסיעות שהועברו לארכיון?**
נסיעה בארכיון לא נכללת בחישוב המשכורות לפי נסיעות, ולא נספרת כהכנסה בכספים. שעות שהנהג דיווח באפליקציה נספרות כרגיל.

**נהג שכח לדווח נוכחות. מה עושים?**
הנהג לוחץ באפליקציה על ״שכחתי לדווח״ ושולח תאריך, שעות וסיבה. הבקשה מופיעה בלשונית ״נוכחות וחריגים״ כממתינה, והיא נספרת בשכר רק אחרי שהמשרד מאשר אותה. המשרד יכול גם להוסיף או לתקן דיווח בעצמו.

**איך מוסיפים בונוס או ניכוי לחודש?**
בלשונית ״תוספות והורדות״ לוחצים ״הוספת תוספת / הורדה״, בוחרים את מקבל השכר, סוג שינוי (תוספת או הורדה), סכום ותיאור. השורה נכנסת לחודש שנבחר ומופיעה בסיכום, בעמודות התוספות וההורדות.

**אפשר להגביל מי רואה את השכר?**
כן. תנאי השכר וטאב המשכורות זמינים רק לתפקידים עם הרשאת כספים, כך שאפשר לתת גישה לדוחות ולתפעול בלי לחשוף שכר.

---

## כספים, חשבוניות וגבייה לחברת הסעות

URL: https://back-seat.app/features/kaspim-heshboniot
מילת מפתח: חשבוניות הסעות
תקציר: כל נסיעה מתחברת למסמך תשלום, והמסמך יוצא מספק החשבוניות שלכם.

הפער בין מה שביצעתם לבין מה שגביתם הוא הרווח שנעלם. מודול הכספים בנוי כספר חשבונות: כל נסיעה יוצרת שורת הכנסה, כל שורה מתחברת למסמך, וכל מסמך מתחבר לתשלום.

מה מקבלים:
- חשבונית מס, חשבונית מס קבלה, קבלה וזיכוי
- הוצאות, צ׳קים, יתרות והתאמות
- מחיר ננעל אחרי הפקה, עם הרשאת ביטול נעילה
- חשבונית עסקה, מסמכים פנימיים ונגדיים, והוצאות לאישור מקובץ

### מהנסיעה למסמך

מסמנים נסיעות, בוחרים סוג מסמך, והמערכת מייצרת אותו מול ספק החשבוניות המחובר לחברה. המחיר שנסגר בנסיעה הוא המחיר שמופיע במסמך, בלי הקלדה מחדש בפורטל אחר.
- חיבור ל-Morning (חשבונית ירוקה) או ל-EZcount
- הפקה מרוכזת לכמה נסיעות בבת אחת
- מע״מ מחושב, ותצוגה ברוטו או נטו לפי הגדרה

### חשבונית עסקה, מסמכים פנימיים וקבלה ידנית

תפריט ״הוספת מסמך״ מחלק את המסמכים לקבוצות. תחת ״הנפקה״: חשבונית מס, חשבונית מס/קבלה, חשבונית זיכוי, קבלה וחשבונית עסקה, דרך הספק המחובר, ו״קבלה ידנית״ לכסף שנגבה מחוץ למערכת. תחת ״מסמכים פנימיים״: חיוב וזיכוי ללקוח או לספק, תשלום, הפקדה והוצאה מהבנק, מקדמה, חשבונית עצמית ועוד. בלי ספק מחובר, ההנפקה מושבתת עם הסבר, והמסמכים הפנימיים והקבלה הידנית נשארים.
- חשבונית עסקה לא יוצרת חוב בכרטסת, לא נועלת את מחיר הנסיעה ולא חוסמת הפקת חשבונית מס אחריה
- חיוב לקוח או ספק מגדיל את היתרה בכרטסת, וזיכוי מקטין אותה
- הפקדה לבנק והוצאה מהבנק נרשמות בלי להשפיע על כרטסת של לקוח או ספק

### הוצאות לאישור ומסמכים נגדיים

חשבונית ספק שמגיעה כתמונה או כ-PDF לא מוקלדת מחדש. מעלים אותה בלשונית ״הוצאות לאישור״, או שולחים אותה לצ׳אט של המערכת או לוואטסאפ של העוזר, והיא נכנסת לאותה רשימה. המערכת קוראת את הפרטים מהקובץ, והמשרד בודק, מאשר ומשייך את ההוצאה לנסיעות. מסמך שקיבלתם מספק בוחרים בתפריט תחת ״מסמכים נגדיים״.
- ״חשבונית מס - נגדי״ יוצרת חוב לספק, ו״חשבונית זיכוי - נגדי״ מקטינה אותו
- ״חשבונית מס/קבלה - נגדי״ היא חשבונית ששולמה כבר: היא מסמנת את הנסיעות בלי ליצור חוב
- העלאה של כמה קבצים בבת אחת, וחיפוש בהוצאות שממתינות
- קובץ שנשלח בצ׳אט או בוואטסאפ נכנס להוצאות לאישור רק אם למשלח יש הרשאת עריכה בכספים

### ספר חשבונות אמיתי

אחרי ההפקה השורה נעולה, כדי שהדוח והחשבונית לא יתפצלו. מי שצריך לתקן עושה זאת דרך הרשאת הנהלת חשבונות, וכל תיקון מתועד.
- יתרות פתוחות ללקוח, לספק ולקבלן
- כרטסת ישות עם כל התנועות
- התקזזות בין לקוח שהוא גם ספק או קבלן, עם היתרה שנשארת אחרי קיזוז
- צ׳קים שהתקבלו, כולל פירעון

### גבייה שלא רודפת

טאב גבייה וחובות מציג שורה לכל לקוח, ספק ונהג: חובה, זכות והיתרה שנשארה. יתרה חיובית היא כסף שמגיע לכם, שלילית היא כסף שאתם חייבים — ולחיצה על שורה פותחת את הכרטסת שמסבירה איך הסכום נוצר.
- חובה / זכות / יתרה לכל גורם, עם מספר המסמכים הפתוחים
- תחזית גבייה גרפית
- ייצוא לדוח רואה חשבון

### שאלות ותשובות — כספים וחשבוניות

**אפשר לעבוד בלי ספק חשבוניות חיצוני?**
אפשר לנהל מסמכים פנימיים וקבלות ידניות במערכת, אבל להפקה של מסמך ממוחשב תקין מומלץ לחבר את Morning או EZcount.

**מה זו חשבונית עסקה?**
חשבונית עסקה (קוד 300) מופקת דרך הספק המחובר כמו שאר המסמכים, אבל היא לא מסמך חיוב בכרטסת: היא לא יוצרת חוב, לא נועלת את מחיר הנסיעה ולא מונעת הפקת חשבונית מס או חשבונית מס/קבלה אחריה.

**איך מכניסים חשבונית שקיבלתי מספק?**
מעלים את הקובץ ב״הוצאות לאישור״, או שולחים אותו לצ׳אט או לוואטסאפ של העוזר. אחרי בדיקה ואישור ההוצאה נשמרת ומשויכת. חשבונית זיכוי מספק נקלטת כמסמך נגדי ומקטינה את החוב אליו.

**מה קורה כשצריך לשנות מחיר אחרי הפקה?**
השורה נעולה. משתמש עם הרשאת הנהלת חשבונות יכול לבטל את הנעילה, והפעולה נרשמת ביומן הפעילות.

**אפשר לחייב מחלקות שונות של אותו לקוח בנפרד?**
כן. אפשר לסנן הכנסות ודוחות לפי מחלקה ולהפיק חשבונית נפרדת לנסיעות של מחלקה אחת. כדי שסניף יקבל חשבונית על שמו, מגדירים בכרטיס הלקוח שם לחשבונית עם ח.פ ואימייל משלו.

---

## דוחות נסיעות, לקוחות ורכבים

URL: https://back-seat.app/features/dochot
מילת מפתח: דוח נסיעות
תקציר: תבניות דוח שמופקות כל חודש מאותם נתונים, ויוצאות ל-PDF או ל-CSV שנפתח באקסל.

לקוח מוסדי לא מאשר תשלום בלי דוח, ורואה חשבון לא סוגר חודש בלי קובץ. בונים את התבנית פעם אחת, ומפיקים אותה כל חודש בלי לבנות טבלה מחדש.

מה מקבלים:
- תבניות דוח שמורות לכל לקוח
- דוח נסיעות, רכבים, נוסעים, כרטסת ודוחות פנימיים
- ייצוא ל-PDF ול-CSV שנפתח באקסל

### בונה הדוחות

בוחרים טווח תאריכים, לקוח או קו, ואת העמודות שרוצים לראות. מה שיצא אפשר לשמור כתבנית ולהשתמש בה שוב.
- בחירת עמודות וסדר תצוגה
- סינון לפי לקוח, קו, נהג או רכב
- תבניות שמורות ברמת החברה

### דוחות שמדברים עם הכספים

דוח פנימי שמראה לכל נסיעה הכנסה, עלות קבלן ורווח הוא הדרך המהירה לגלות פערי חיוב. דוח הכנסות והוצאות לרואה החשבון מופק מעמוד הכספים.
- הכנסה, עלות קבלן ורווח לכל נסיעה
- דוח הכנסות והוצאות לרו״ח, מעמוד הכספים
- דוח איקסים — סימון ביצוע לפי יום ולפי קו
- ״דוחות רכבים״: שורה לכל רכב בכל חודש, עם מבדק חודשי, מסמכים ותוקפם, נהג והוצאות

### שאלות ותשובות — דוחות

**אפשר לשלוח את הדוח ללקוח ישירות?**
הדוח מופק כ-PDF או CSV. אפשר להוריד ולשלוח ללקוח, או לבקש מהעוזר שישלח את הדוח אליכם בוואטסאפ.

**יש דוח רשימת נוסעים?**
כן. יש רשימת נוסעים לכל לקוח: לכל נוסע מספר הנסיעות המאושרות בתקופה, וכמה מהן איסוף וכמה פיזור.

---

## מפה, אופטימיזציית מסלולים ומעקב רכבים

URL: https://back-seat.app/features/mapa-maslulim
מילת מפתח: אופטימיזציית מסלולים
תקציר: סדר איסוף אופטימלי, זמני הגעה לכל תחנה ורכבים חיים על המפה.

סדר איסוף שנקבע לפי סדר ההקלדה עולה דלק וזמן. המפה של BackSeat מסדרת את התחנות לפי זמן נסיעה אמיתי, מציגה את המסלול לפני היציאה, ומראה איפה הרכב כשהוא כבר בדרך.

מה מקבלים:
- סידור תחנות אוטומטי לפי זמן נסיעה
- זמן הגעה משוער לכל עצירה
- מיקום חי של רכבים במהלך הנסיעה

### לפני היציאה

מזינים תחנות, והמערכת מציעה סדר איסוף. אפשר לגרור, לשנות ולחשב שוב, ולראות כמה זמן נחסך מול הסדר המקורי.
- חישוב מסלול והשוואה לסדר הידני
- זמן עצירה בכל נקודה
- ייצוא המסלול כ-PDF לנהג

### במהלך הנסיעה

רכב שמחובר למערכת מיקום מופיע על המפה בזמן אמת, לצד הנסיעות של אותו יום. נהג שמפעיל שיתוף מיקום באפליקציה משדר מיקום גם הוא.
- שכבת רכבים חיים מ-Ituran
- מיקום נהג כששיתוף המיקום פעיל
- רשימת נסיעות צמודה למפה, עם קפיצה לנסיעה

### אחרי

מה שקרה בשטח נשאר על הנסיעה: שעת יציאה בפועל, שעת סיום, ותחנות שסומנו. זה מה שמאפשר לחייב לפי מה שבוצע ולא לפי מה שתוכנן.
- סימון איסוף בפועל בתחנה
- השוואה בין מתוכנן לבוצע. עם Ituran, הכרטיס ״איתוראן — נתונים בפועל״ מציג התחלה וסיום בפועל וק״מ סרק
- בסיס לרשימת הנוסעים ולחיוב

### שאלות ותשובות — מפה ומסלולים

**צריך מכשיר GPS מיוחד?**
לא בהכרח. אם יש לכם Ituran, אפשר לחבר אותו. גם בלי חומרה, נהג שמפעיל שיתוף מיקום באפליקציה משדר מיקום כל עוד השיתוף פעיל.

**המפה בעברית?**
כן, כולל תוויות בעברית וטיפול נכון בכיווניות טקסט.

---

## מוקד לתחבורה ציבורית: מפה חיה, איחורים ולוח טיפול

URL: https://back-seat.app/features/moked-tachbura-tziburit
מילת מפתח: מוקד תחבורה ציבורית
תקציר: מפה חיה של האוטובוסים לפי איחור, ולוח של היציאות הקרובות שעוד אפשר להציל לפני שהן מתאחרות.

מוקדן בחברת תחבורה ציבורית צריך לדעת קודם כול דבר אחד: איזו יציאה עוד אפשר להציל. הרכבים מדווחים מיקום, לוחות הזמנים מפורסמים מראש, ובין השניים יש איחור שאפשר לחשב. מסך המוקד של BackSeat מניח אותם זה על זה: מפה של הצי צבועה לפי איחור, ולצידה לוח של היציאות הבאות שנמצאות בסיכון.

מה מקבלים:
- מפה חיה של האוטובוסים, צבועה לפי איחור
- ״לטיפול עכשיו״: היציאות שעוד אפשר להציל, מהקרובה לרחוקה
- ירידה מקבוצת איחור לאוטובוס, ומשם לציר הזמן של הנסיעה שלו
- על הנתונים הפתוחים של משרד התחבורה, בלי התקנה ברכב

### המפה והצי

המסך הראשי של המוקד מציג כל אוטובוס כנקודה על המפה, צבועה לפי האיחור שלו. אוטובוס שלא משויך לנסיעה מתוזמנת מופיע בנפרד כ״ללא נסיעה מזוהה״, ואוטובוס שלא דיווח זמן מה כ״ללא דיווח״. הספים של כל צבע קבועים בהגדרות המפעיל.
- בראש הרשימה: כמה אוטובוסים בשטח, וכמה מהנסיעות המתוזמנות ללא חריגה
- חיפוש לפי מספר קו או מספר רכב
- תג ליד כותרת המסך אומר כמה זמן עבר מהנתון האחרון. כשהעדכונים מתעכבים או נעצרים זה כתוב, והתראות ״לא יצאה״ מושהות עד שהם חוזרים
- במחשב הלוח יושב לצד המפה. בטלפון המפה היא המסך והלוח גיליון שנמשך מעליה

### לוח הטיפול

בצד המפה יושב לוח המוקד. תחת ״לטיפול עכשיו״ נמצאות היציאות הבאות שעוד אפשר להציל, מהקרובה לרחוקה. כל כרטיס אומר איזה קו, באיזו שעה ומאיזו תחנה, כמה זמן נשאר, מה צפוי לקרות, איזה אוטובוס אמור לבצע אותה ואיפה הוא. לחיצה על כרטיס ממקדת את המפה באוטובוס ובתחנת היציאה שהוא צריך להגיע אליה. תחת ״לא יצאו בזמן״ מופיעים אוטובוסים מזוהים שעוד לא יצאו.
- ארבעה סוגי התראה: לא יספיק, לא יצאה, אין דיווח מהרכב ואיחור בנסיעה, שנפתח ככרטיס כשהמפעיל מפעיל זאת
- חיזוי האם האוטובוס יספיק ליציאה הבאה שלו: לפי קצב הנסיעה הנוכחית ביחס ללוח, הדרך אל נקודת היציאה וזמן ההיפוך המינימלי
- כמה זמן מראש נפתחת התראה, ואחרי כמה זמן התראה שלא טופלה מוסלמת, קובע המפעיל
- צליל קצר כשנכנס כרטיס קריטי חדש. מכבים אותו בלחיצה, וההגדרה נשמרת בדפדפן
- כשאין יציאות בסיכון הלוח אומר את זה, וכמה אוטובוסים במעקב

### מקבוצה לאוטובוס לנסיעה

הצי נפתח בשלוש רמות. קבוצות לפי איחור, עם מספר האוטובוסים בכל אחת. קבוצה אחת, עם האוטובוסים שבה, והמפה מדגישה אותה. ואוטובוס אחד. בכרטיס האוטובוס רואים ציר: מאיפה יצא, איפה הוא עכשיו, מתי יסיים, והאם יספיק ליציאה הבאה שלו. לחיצה על אוטובוס במפה מגיעה ישר לכאן, ו-Esc חוזר רמה אחת אחורה.
- ״עכשיו״ בציר הוא התחנה הנוכחית מתוך סך התחנות, והתחנה הבאה
- היציאה הבאה מוצגת עם שעה מתוכננת וחיזוי, ותג כשהאיחור צפוי
- הציר נשען על זמן הנתון האחרון ולא על השעון, כדי שתחנה לא תסומן כנחצתה לפני שהאוטובוס הגיע אליה
- אוטובוס ללא דיווח נשאר על המפה במיקום האחרון שהתקבל, עם הסבר שלרוב זו תקלת שידור

### מכרטיס הטיפול ועד הדוח

כרטיס הטיפול המלא נפתח מכל כרטיס בלוח, מארכיון ההתראות ומהפעמון: ספירה לאחור, העובדות, מפה, והיסטוריה של מה נעשה ומי עשה. הסדרן רושם מה עשה, ״התקשרתי לנהג״, ״הקפצתי חלופי…״ או ״שינוי שיבוץ…״ ומסמן ״סמן כטופל״ או התראת שווא. כשבוחרים אוטובוס חלופי, הרשימה ממוינת לפי הקרבה לתחנת היציאה. המערכת לא שולחת הודעה לנהג, ואת הנהג מעדכנים בטלפון.
- ״נסיעות היום״: טבלת כל נסיעות היום עם סינון ״רק חריגות״ ו״ממתינות לזיהוי״
- ״קווים״: טבלת הקווים וכרטיס קו עם המסלולים, נסיעות היום וביצועי שבעה ימים
- ״התראות״: ארכיון עם סינון לפי סטטוס, סוג וחומרה
- ״דו״חות״: עמידה בלו״ז, שלא בוצעו, אומדן קנסות ותפקוד המוקד, עם ייצוא ל-CSV ול-PDF על נייר החברה

### שאלות ותשובות — מוקד תחבורה ציבורית

**מאיפה מגיעים המיקומים? צריך להתקין משהו באוטובוסים?**
המיקומים והלוחות מגיעים מהנתונים הפתוחים של משרד התחבורה: SIRI לדיווחי המיקום ו-GTFS ללוחות הזמנים. בהגדרות מזינים את מספר המפעיל, והמערכת מושכת את הרכבים שלו. אין צורך בהתקנה ברכב.

**זה בזמן אמת?**
כמעט. הנתונים של משרד התחבורה מגיעים בהשהיה של דקות, ולכן המסך מציג כמה זמן עבר מהנתון האחרון. כשהם מתעכבים זה כתוב, וכשהם נעצרים התראות ״לא יצאה״ מושהות, כדי שלא ייפתחו התראות שווא.

**המערכת שולחת נהג כונן?**
לא. המערכת מתריעה ומתעדת את הטיפול. כפתור ״שלח נהג כונן״ בכרטיס הוא כרגע הדגמה של הזרימה, והוא לא שולח הודעה ולא מקפיץ אף נהג. את הפעולות שנרשמות בכרטיס עושה הסדרן, ואת הנהג מעדכנים בטלפון.

**מי רואה את המוקד, ואפשר להתאים אותו למפעיל?**
המוקד זמין בחשבון של מפעיל תחבורה ציבורית, נפרד מחשבון של חברת הסעות, ולפי התוכנית. ההרשאה למוקד נקבעת לכל תפקיד: צפייה, או צפייה וטיפול בהתראות. בהגדרות המוקד הבעלים קובע את ספי האיחור, את צבעי המפה ואת זמני ההתראה, וגם שם, לוגו וצבע שמופיעים בתפריט ובדוחות.

---

## משימות ויומן ארגוני למשרד ההסעות

URL: https://back-seat.app/features/mesimot-veyoman
מילת מפתח: ניהול משימות לחברת הסעות
תקציר: משימות עם אחראים ותאריך יעד, ויומן חודשי עם חגים ומועדים. זה לא לוח הנסיעות.

ביומן הנסיעות יש נסיעות. את כל השאר, להתקשר ללקוח לפני חידוש החוזה, לבקש מחיר מקבלן, לחזור לליד, מנהלים בדרך כלל בפתק או בקובץ. מסך המשימות והיומן הארגוני נותנים לזה מקום במערכת: משימה עם אחראי ותאריך יעד, ויומן אחד של משימות וחגים.

מה מקבלים:
- משימות בשלוש תצוגות: רשימה, לוח (פתוחה והושלמה) ויומן
- אחראים, צוות, תאריך יעד, צבע ותגובות על כל משימה
- משימה פרטית שרק מי שיצר אותה רואה
- יומן חודשי, שבועי או רשימה, עם חגים ומועדים ותאריך עברי

### משימה אחת, שלוש תצוגות

במסך ״משימות״ אותן משימות נראות כרשימה (הטבלה של המערכת, עם חיפוש וסינון), כלוח עם שתי עמודות, ״פתוחה״ ו״הושלמה״, וכיומן. מסמנים משימה כבוצעה בעיגול שבכרטיס, או גוררים אותה לעמודה ״הושלמה״. הכותרת מסכמת את החודש: כמה משימות וכמה מהן פתוחות.
- החיפוש והסינון משותפים לרשימה וללוח
- הרשימה והלוח קוראים חודש בכל פעם, עם מעבר בין חודשים
- כרטיס המשימה הוא אותו כרטיס מכל תצוגה

### מה יש בכרטיס משימה

כרטיס המשימה כולל תיאור, תאריך ושעות (או ״כל היום״), תאריך ושעת יעד, אחראים, צוות, ליד מקושר וצבע. משימה פרטית נראית רק למי שיצר אותה. משימה רגילה גלויה למשויכים, לצוות ולמנהלים. בלשוניות של הכרטיס: פרטים, תגובות והיסטוריית עריכה.
- כמה אחראים למשימה אחת, ושיוך לצוות
- משימה שקשורה לליד מופיעה גם בכרטיס הליד, תחת ״משימות״
- התראה על תאריך יעד שמתקרב: בשבע בבוקר, למי שיצר ולמשויכים, פעם אחת לכל משימה

### יומן ארגוני, לא לוח נסיעות

היומן מציג משימות וחגים בגריד חודשי, בתצוגת שבוע או כרשימה לפי ימים. בטלפון מוצג חודש קטן ומתחתיו הרשימה. גוררים משימה ליום אחר כדי להזיז אותה. את הנסיעות עצמן רואים בדאשבורד וברשימת הנסיעות, לא כאן.
- תצוגות: חודש, שבוע ורשימה
- חג שנמשך כמה ימים מופיע בכולם
- בהגדרות ← תצוגה: ״הצג לוח שנה עברי״ מוסיף את התאריך העברי לימים ולבוחרי התאריך
- הרשאת ״משימות״ אחת שולטת גם במסך המשימות וגם ביומן

### שאלות ותשובות — משימות ויומן ארגוני

**היומן הארגוני מציג את הנסיעות?**
לא. הוא מציג משימות וחגים. את הנסיעות רואים בדאשבורד וברשימת הנסיעות, שם יש טבלה, רשימה, לוח סטטוסים, ציר זמן ומפה.

**אפשר לשייך משימה לכמה אנשים?**
כן. בשדה ״אחראים״ מוסיפים כמה אנשי צוות, ואפשר גם לשייך את המשימה לצוות.

**מי רואה משימה פרטית?**
רק מי שיצר אותה. משימה רגילה גלויה למשויכים אליה, לצוות ולמנהלים.

**יש תזכורת למשימה?**
יש התראה אחת: בשבע בבוקר, בשעון ישראל, מי שיצר את המשימה ומי שמשויך אליה מקבלים בפעמון התראה על משימה שתאריך היעד שלה בתוך 24 השעות הקרובות. כל משימה מתריעה פעם אחת.

---

## וואטסאפ לחברת הסעות ואוטומציות שליחה

URL: https://back-seat.app/features/whatsapp-automatzia
מילת מפתח: וואטסאפ לחברת הסעות
תקציר: פרטי נסיעה יוצאים בוואטסאפ — ידנית, מתוזמן או אוטומטי; דוחות ומסמכים מבקשים מהעוזר.

וואטסאפ הוא כבר ערוץ העבודה של הענף. השאלה היא רק אם ההודעה נכתבת ידנית בכל בוקר, או יוצאת מהמערכת עם הפרטים הנכונים.

מה מקבלים:
- שליחת נסיעה לנהג או ללקוח בלחיצה
- כללי אוטומציה: סידור יומי ותזכורת לפני יציאה
- דוחות, מסמכים ומיקום בוואטסאפ — מבקשים מהעוזר

### שלוש דרכים לשלוח

ידנית מתוך הנסיעה, מתוזמן לשעה שבחרתם, או אוטומטי לפי כלל ברמת החברה. תזמון ידני על נסיעה מסוימת גובר על הכלל הכללי.
- סידור יומי לנהג בשעה קבועה
- תזכורת X דקות לפני היציאה
- הודעה ללקוח עם שם הנהג והטלפון שלו, לפני היציאה

### מה נכנס להודעה

תאריך, שעת יציאה וחזרה, מוצא, יעד, תחנות ונוסעים, אנשי קשר, הערות וכפתור ניווט בוויז לנקודת היציאה. הכל נשלף מהנסיעה, כך שאין סיכון לשלוח כתובת של אתמול.
- כפתור ניווט בוויז לנקודת היציאה
- העוזר שולח מיקום מהנסיעה, אליכם או ישר לנהג, עם קישור לוויז
- דוחות ומסמכים כקובץ PDF, דרך העוזר

### מי מורשה לשלוח

שליחת הודעות היא מודול הרשאה נפרד, ויש רשימת חברים מורשית בערוץ. כך אף אחד לא שולח בשם החברה בטעות.
- הרשאת שליחת הודעות פר תפקיד
- תיעוד מה נשלח ומתי
- סימון נסיעות שעדיין לא נשלחו לנהג

### שאלות ותשובות — וואטסאפ ואוטומציות

**צריך מספר וואטסאפ עסקי?**
לא. ההודעות יוצאות דרך ערוץ הוואטסאפ של BackSeat, בלי הקמת חשבון משלכם. מספיק טלפון תקין לנהג או ללקוח.

**אפשר לשלוח גם ללקוח ולא רק לנהג?**
כן. אפשר לשלוח ללקוח הודעה עם שם הנהג והטלפון שלו, ידנית או אוטומטית לפני היציאה.

**אפשר לבקש מהעוזר לכתוב לנהג?**
כן. כותבים לעוזר, בצ׳אט או בוואטסאפ, ״תכתוב למשה שהאיסוף מחר הוקדם לשבע ותשלח לו את נקודת היציאה״. העוזר מציג את ההודעה לאישור, ואחרי לחיצה היא יוצאת לנהג בוואטסאפ עם הכתובת וקישור לוויז.

---

## עוזר חכם ששואלים אותו על הנתונים שלכם

URL: https://back-seat.app/features/ozer-ai
מילת מפתח: בינה מלאכותית הסעות
תקציר: שואלים בשפה חופשית ומקבלים תשובה מהנתונים — בצ׳אט במערכת ובוואטסאפ.

רוב השאלות במשרד הן שאלות נתונים: כמה נסיעות יש מחר, מי לא שילם, איזה רכב פנוי, כמה הוצאנו על קבלנים החודש. העוזר של BackSeat עונה עליהן ישירות מהמערכת, בלי לפתוח חמישה מסכים.

מה מקבלים:
- עונה מהנתונים האמיתיים של החברה שלכם
- עשרות פעולות: שליפה, סיכום, הפקת מסמך ושליחה
- עובד גם בצ׳אט במערכת וגם בוואטסאפ

### שאלות שנשאלות ממילא

״מה יוצא מחר בבוקר״, ״כמה חייב לי דביר״, ״תשלח לי את הביטוח של 12-345-67״. העוזר מבין את השאלה, ניגש לנתונים של החברה שלכם בלבד, ומחזיר תשובה קצרה.
- נסיעות, לקוחות, נהגים, רכבים וספקים
- יתרות, חובות, הכנסות והוצאות
- מסמכים ודוחות כקובץ

### גם פעולות, לא רק תשובות

העוזר יכול גם להכין פעולה — ליצור נסיעה, לקוח או הוצאה, להפיק מסמך או לרשום תשלום. פעולה שמשנה נתונים עוברת אישור לפני שהיא נשמרת.
- הכנה ואישור לפני כתיבה
- הרשאות זהות להרשאות המשתמש
- תיעוד ביומן הפעילות

### מצב הדרכה: מדגימים על המסך

שואלים ״איך מוסיפים מסמכים לרכב?״ והעוזר מציע ״מצב הדרכה״: כרטיס עם שם המדריך ומספר הצעדים, וכפתור ״הפעל מצב הדרכה״. ההדרכה רצה על המסך שלכם, צעד אחר צעד, ואפשר לצאת בכל שלב עם ה-X או Esc. בוואטסאפ אין מסך להדגים עליו, ולכן העוזר מחזיר את הצעדים כטקסט.
- מדריכים לפעולות בנסיעות, במסמכים, בכספים, בכרטיסי הישויות ובהגדרות
- בלי העוזר: כפתור ״?״ בכותרת פותח ״הדרכה לעמוד הזה״, ״סיור היכרות במערכת״ ו״כל המדריכים…״
- ההדרכה נפתחת רק למסך שיש לכם הרשאה אליו

### אותו עוזר, שני ערוצים

בתוך המערכת הוא צ׳אט עם היסטוריה. בוואטסאפ הוא איש קשר שאפשר לשאול אותו מהרכב. אותם נתונים, אותן הרשאות.
- היסטוריית שיחות במערכת
- גישה מוואטסאפ לחברים מורשים בלבד
- שליחת קבצים ומיקומים ישירות לצ׳אט

### שאלות ותשובות — עוזר AI

**העוזר רואה נתונים של חברות אחרות?**
לא. כל שאילתה של העוזר מוגבלת לחברה של המשתמש המחובר, שמזוהה מהחיבור המאומת ולא מהשאלה, ובדיקת ההרשאות רצה בשרת לפני כל פעולה.

**הוא יכול לשנות נתונים בלי שאדע?**
לא. פעולות כתיבה מוצגות לאישור לפני הביצוע, ונרשמות ביומן הפעילות עם שם המשתמש.

**העוזר יכול להראות לי איפה ללחוץ?**
כן. כששואלים ״איך עושים…״ העוזר מציע מצב הדרכה שמדגים את הפעולה על המסך שלכם, צעד אחר צעד. בצ׳אט שבמערכת זה כרטיס עם כפתור הפעלה. בוואטסאפ העוזר שולח את הצעדים כטקסט.

---

## אפליקציה לנהגים: סידור, ניווט ואישור

URL: https://back-seat.app/features/aplikatzyat-nehag
מילת מפתח: אפליקציה לנהגים
תקציר: הנהג מקבל את הסידור בטלפון, מנווט, מאשר קריאה ומעדכן סטטוס.

נהג שמקבל את הסידור בוואטסאפ צריך לגלול אחורה כדי למצוא אותו. באפליקציה הסידור תמיד במקום אחד, גם מחר וגם בשבוע הבא.

מה מקבלים:
- נסיעות היום וכל תאריך אחר
- ניווט בוויז לכל נקודה, וחיוג לאיש הקשר
- אישור קריאה ואישור מחדש אחרי עריכה

### התחברות בלי סיסמה לזכור

הנהג מזין קוד חברה ומספר טלפון, ומקבל קוד חד־פעמי ב-SMS למספר שרשום בכרטיס שלו. נהג שעובד מול כמה חברות מחזיק כמה חיבורים באותה אפליקציה.
- כניסה בקוד חברה + SMS
- כמה חברות באותה אפליקציה
- נעילה ביומטרית במכשיר
- המשרד שולט מי מתחבר: מתג לכל נהג בהגדרות ← אפליקציית נהגים

### מה הנהג עושה בפועל

רואה את הנסיעה המלאה — שעה, מוצא, יעד, תחנות, נוסעים והערות — מנווט לכל נקודה, מתקשר, מאשר שקרא, ומקדם סטטוס: יצאתי, אספתי, סיימתי.
- ניווט לכל תחנה ולכל נוסע
- סטטוס נסיעה שמתעדכן במשרד מיד
- היסטוריית נסיעות שבוצעו

### דיווח נוכחות: תחילת עבודה, סיום ושכחתי לדווח

בכרטיס ״דיווח נוכחות״ במסך הבית לוחצים ״תחילת עבודה״ ו״סיום עבודה״, והמיקום נשלח עם הדיווח, אחרי הסבר והסכמה שמוצגים לנהג. דיווחי היום מופיעים מתחת, ובמסך ״היסטוריית נוכחות״ כל מה שדווח. אם הנהג שכח, ״שכחתי לדווח״ פותח בקשה עם תאריך, שעות וסיבה, והיא נשלחת לאישור המשרד.
- בקשה שממתינה מסומנת כך בהיסטוריה, ונספרת בשכר רק אחרי אישור המשרד
- אפשר לבקש תיקון או מחיקה של דיווח קיים, ומחיקה דורשת סיבה
- הבקשות מגיעות ללשונית ״נוכחות וחריגים״ בכספים ← משכורות
- עובד משרד מדווח באותה אפליקציה, בכניסה עם חשבון העובד

### שיתוף מיקום

כשהנהג מפעיל שיתוף מיקום, המכשיר משדר מיקום למפה של המשרד. כשהוא מכבה, השידור נפסק. אין מעקב כשהשיתוף כבוי.
- מיקום רק כששיתוף המיקום פעיל
- התראות Push על נסיעה חדשה או שינוי
- עבודה גם ברשת חלשה

### שאלות ותשובות — אפליקציית נהג

**הנהג יכול לערוך את הנסיעה?**
לא. הנהג מאשר, מקדם סטטוס ומשתף מיקום. תוכן הנסיעה נשאר בשליטת המשרד.

**האפליקציה עוקבת אחרי הנהג כל היום?**
לא. השידור פועל רק כשהנהג מפעיל את שיתוף המיקום, והוא מפעיל ומכבה אותו בעצמו.

**צריך להתקין משהו לכל נהג בנפרד?**
לא. כל נהג עם טלפון רשום מתחבר עם קוד החברה והטלפון שלו.

**איך שולטים מי יכול להתחבר לאפליקציה?**
בהגדרות ← אפליקציית נהגים יש מתג לכל נהג, ולצידו מצב: ״התחבר לאחרונה״ עם התאריך והשעה, ״טרם התחבר״ או ״מושבת״. כיבוי המתג חוסם התחברות חדשה. נהג בלי טלפון בכרטיס לא יכול להתחבר.

**דיווח נוכחות מפעיל מעקב מיקום?**
לא. המיקום נקלט פעם אחת, ברגע הלחיצה על תחילת העבודה או על סיומה, ורק אחרי הסכמה נפרדת. שיתוף המיקום למפה הוא מתג אחר, והוא פועל רק כשהנהג מפעיל אותו.

---

## אפליקציה לנוסע: הרשמה לנסיעה ומעקב

URL: https://back-seat.app/features/aplikatzyat-noseia
מילת מפתח: אפליקציה לנוסעים
תקציר: הנוסע נרשם לנסיעה, רואה מתי אוספים אותו, ומקבל עדכון כשמשהו זז.

רוב השיחות למוקד הן ״באיזו שעה אוספים אותי״. אפליקציית הנוסע עונה על זה בלי לצלצל, ובדרך גם נותנת לכם רשימת נרשמים אמיתית לכל נסיעה.

מה מקבלים:
- רשימת ההסעות הזמינות לנוסע
- הרשמה לנסיעה וביטול הרשמה
- תחנה, שעה ומצב הנסיעה

### הנוסע נרשם, אתם יודעים כמה יוצאים

במקום להעריך כמה עובדים ייסעו מחר, רואים בדיוק מי נרשם. זה משנה גם את בחירת הרכב וגם את החיוב ללקוח.
- הרשמה מראש למופעי הקו
- רשימת נרשמים לכל נסיעה
- ביטול והרשמה מחדש

### כללי הרשמה שמוגדרים על המסלול

בכרטיס המסלול (לשונית ״מסלולים״ בכרטיס הלקוח) קובעים כמה נרשמים צריך כדי שנסיעה תצא, כמה מקסימום, מתי ההרשמה נפתחת ועד מתי אפשר להירשם. מתחת למינימום הנסיעה נוצרת אך מבוטלת והנוסעים מקבלים הודעה. מעל המקסימום הנוסע נכנס לרשימת המתנה.
- חלון הרשמה: ״טווח ימים מתגלגל״ או ״חלון שבועי״ שנפתח ביום ובשעה קבועים
- ״כללי חסימה (cut-off)״: למשל חסימת הזמנות למחר החל מ-20:00, או ליום ראשון מיום חמישי ב-12:00
- ״מחלקות מורשות״: ריק פירושו שכל המחלקות של הלקוח רואות את המסלול באפליקציה
- ״רכב לפי נרשמים״: סוג הרכב נבחר אוטומטית לפי מספר הנרשמים

### רשימת המתנה, נוסעים נוספים ומעקב חי

הנוסע בוחר נסיעה ותחנה ונרשם. כשהמסלול מלא הוא נכנס לרשימת המתנה ומקבל התראה כשמתפנה מקום. אפשר להוסיף להרשמה עד ארבעה נוסעים נוספים, והם נספרים בתפוסה. כשהנהג יוצא לדרך, התחנות במסך הנוסע מתעדכנות בזמן אמת: ״נאסף״ עם השעה, ״הבאה בתור״ ו״התחנה שלך״.
- בלשונית ״נסיעות״ של המסלול רואים לכל נסיעה כמה אושרו, כמה בהמתנה ואילו נסיעות מתחת למינימום
- תחנה מועדפת נשמרת בכוכב
- עדכון בחירה וביטול הרשמה מאותו מסך

### חיבור דרך הלקוח

הנוסע מתחבר לחברה שאליה הוא שייך, ורואה רק את ההסעות שרלוונטיות לו — לפי המחלקה והמסלולים שהוגדרו בכרטיס הלקוח.
- כניסה בקוד ובאימות טלפון
- שיוך למחלקה ולתחנה
- עברית ו-RTL מלא

### שאלות ותשובות — אפליקציית נוסע

**הנוסע רואה נתונים של החברה?**
לא. הוא רואה רק את ההסעות שהוא רשאי לראות ואת ההרשמות שלו.

**אפשר לחייב לפי נרשמים בפועל?**
כן. רשימת הנסיעות המאושרות לכל נוסע, עם איסופים ופיזורים, מופקת כדוח רשימת נוסעים ללקוח ומשמשת בסיס לחיוב.

---

## ממשק ללקוחות: מזמינים נסיעות ועוקבים אחריהן בעצמם

URL: https://back-seat.app/features/portal-lakochot
מילת מפתח: פורטל לקוחות הסעות
תקציר: אחראי ההסעות אצל הלקוח מזמין נסיעה, מאשר מחיר ועוקב אחרי נסיעות היום, בלי להתקשר למשרד.

אחראי ההסעות בחברה שמזמינה אצלכם שולח בבוקר וואטסאפ ומחכה לתשובה. ממשק ההזמנות נותן לו מקום משלו: הוא מזין בקשה, מקבל הצעת מחיר, מאשר, ורואה מי נוסע ומתי. אצלכם הבקשה מגיעה לדאשבורד, מתומחרת, והופכת לנסיעות בלחיצה.

מה מקבלים:
- בקשת הזמנה עם מסלול, תאריכים, נוסעים וסוג רכב
- הצעת המחיר חוזרת ללקוח, והוא מאשר או דוחה עם סיבה
- נסיעות היום עם נהג, רכב ומפה חיה
- בקשות שינוי וביטול נשלחות אליכם לאישור, לא משנות את הנסיעה לבד

### מבקשה להצעת מחיר ולנסיעות

ב״הזמנות״ לוחצים ״הזמנת נסיעה חדשה״ ומזינים נקודת יציאה, תחנות ביניים, יעד, שעה, הלוך-חזור, תאריכים, מספר נוסעים, סוג רכב, מחלקה, נוסעים מהרשימה והערות. אצלכם הבקשה מופיעה בדאשבורד תחת ״בקשות נסיעה מלקוחות״. מגישים מחיר, לנסיעה או לכל החבילה, לפני מע״מ או כולל, והלקוח מאשר או דוחה. אחרי האישור ״הפוך לנסיעות״ פותח את הנסיעות, ועוד לפני שנוצרות מוצג כמה ייווצרו ובאיזה מחיר.
- הלקוח רואה את הבקשה עוברת שלבים: ממתינה לתמחור, התקבלה הצעת מחיר, אושרה — ממתינה לפתיחת נסיעות, נפתחו נסיעות
- דחיית מחיר מחייבת סיבה, והיא מה שמאפשר לכם להציע מחיר אחר. הצעות קודמות נשמרות בהיסטוריה
- אפשר לבקש כמה תאריכים בבקשה אחת, ולבטל בקשה שעוד לא טופלה
- כל בקשה נפתחת גם כליד בלוח הלידים, עם הטלפון של האחראי, כדי שאפשר יהיה פשוט להתקשר חזרה
- ״דחה בקשה״ בצד שלכם שולח ללקוח התראה עם הסיבה שכתבתם

### הנסיעות של הלקוח

מסך ״ראשי״ פותח את היום: נסיעות היום וכמה מהן משובצות לנהג, נסיעות 7 הימים הקרובים, הצעות מחיר שממתינות לאישורו, בקשות פתוחות, והנסיעות הבאות. ב״הנסיעות שלי״ כל נסיעה מוצגת עם תאריך, שעה, מוצא, יעד, נוסעים וסוג רכב, ואחרי השיבוץ גם שם הנהג, הטלפון שלו ומספר הרכב, עם חיוג בלחיצה.
- חיפוש וסינון לפי ״הכל״, ״הקרובות״ ו״החודש״ או טווח תאריכים
- מפה של נסיעות היום, עם מיקום חי של הנהג כשהוא משתף מיקום
- ״בקשת שינוי״ ו״בקשת ביטול״ עם פירוט. הן נשלחות אליכם, וביטול נכנס לתוקף רק אחרי שאתם מאשרים
- ״מסלולים״: ההסעות הקבועות של הלקוח ומי רשום ליציאה הבאה, לקריאה בלבד

### נוסעים והתראות

ב״נוסעים״ אחראי ההסעות מוסיף נוסע חדש, עורך טלפון, טלפון נוסף, כתובת ומחלקה, ומסיר נוסע. נסיעות שכבר הוזמנו לא משתנות כשמסירים נוסע. התראות מגיעות בפעמון ובנייד: הצעת מחיר חדשה, פתיחת נסיעות, דחיית בקשה, שיבוץ נהג, עדכון או ביטול נסיעה, וטיפול בבקשת שינוי.
- רשימת הנוסעים שהלקוח מזין היא אותה רשימה שמופיעה בכרטיס הלקוח אצלכם
- בהגדרות רואים את פרטי החברה ואת הטלפון והוואטסאפ שלה, ומחליפים חשבון או מתנתקים
- שם החברה והלוגו שלה מופיעים בתפריט

### איך נכנסים

אתם מנפיקים גישה בכרטיס הלקוח, בבלוק ״אדמין לקוח (ממשק ההזמנות)״: שם וטלפון של האחראי. הוא נכנס עם הטלפון וקוד SMS: בדפדפן, דרך קישור הכניסה, או באפליקציה, באפשרות ״מנהל״ במסך הכניסה. אין סיסמה ואין קוד חברה. אפשר להשבית את הגישה, להעתיק קישור כניסה או למחוק אותה.
- הקישור מכניס את הטלפון לשדה בלבד. קוד ה-SMS עדיין נדרש
- כמה אחראים ללקוח אחד, כל אחד עם גישה משלו
- המסכים בנויים גם לטלפון, עם סרגל לשוניות

### שאלות ותשובות — ממשק הזמנות ללקוח

**הלקוח רואה נתונים של לקוחות אחרים?**
לא. הוא רואה רק את הנסיעות, הבקשות, המסלולים והנוסעים של הלקוח שאליו הוא משויך. הגישה נאכפת בבסיס הנתונים, והיא נפרדת מהכניסה של צוות המשרד.

**הלקוח יכול לשנות או לבטל נסיעה בעצמו?**
לא ישירות. הוא שולח ״בקשת שינוי״ או ״בקשת ביטול״ עם פירוט, והיא מופיעה אצלכם תחת ״בקשות שינוי וביטול מלקוחות״. את השינוי עצמו אתם מבצעים בכרטיס הנסיעה, ו״אושר וטופל״ או ״דחה״ שולחים ללקוח התראה, עם הערה אם רוצים.

**הלקוח רואה מחירים?**
הוא רואה את הצעת המחיר שהגשתם לבקשה שלו, ואת ההיסטוריה שלה. מחירי הנסיעות, ההנחות והכספים אצלכם לא מוצגים במסכי הנסיעות שלו.

**מה ההבדל בין זה לאפליקציית הנוסע?**
אפליקציית הנוסע היא לעובד שנרשם למסלול ורואה את התחנה שלו. ממשק ההזמנות הוא לאחראי ההסעות: הוא מזמין נסיעות, מאשר מחיר ומנהל את רשימת הנוסעים. שניהם באותה אפליקציה בנייד, ובכניסה בוחרים ״נוסע״ או ״מנהל״.

---

## הרשאות, תפקידים ויומן פעילות

URL: https://back-seat.app/features/harshaot-tzevet
מילת מפתח: הרשאות משתמשים
תקציר: כל תפקיד רואה רק את מה שצריך, וכל שינוי מתועד עם שם ותאריך.

במשרד הסעות יושבים מוקדנים, מנהלי תפעול, הנהלת חשבונות ובעלים. לא כולם צריכים לראות שכר, ולא כולם צריכים לערוך מחירים. ההרשאות ב-BackSeat מוגדרות פר מודול ונאכפות בבסיס הנתונים.

מה מקבלים:
- שלוש רמות לכל מודול: ללא, צפייה, עריכה
- תפקידים מוכנים לשימוש מיידי
- יומן פעילות שמתעד מי שינה מה

### מטריצה, לא מתג אחד

לכל תפקיד יש שורה לכל מודול — נסיעות, לקוחות, כספים, שכר, הגדרות — ובכל שורה בוחרים אחת משלוש רמות: ללא, צפייה או עריכה. אפשר להתחיל מתבנית מוכנה ולשנות ממנה.
- 18 מודולים, ולכל אחד רמת הרשאה נפרדת
- הנהלת חשבונות כמודול נפרד לביטול נעילת מחיר, ושכר שמוגבל להרשאת כספים
- הזמנת חברי צוות במייל
- הדרכה לחבר צוות חדש: סיור היכרות בכניסה הראשונה והדרכה קצרה בכניסה הראשונה לכל מסך

### הפרדה בין חברות

כל נתון במערכת שייך לחברה. ההפרדה נאכפת ברמת בסיס הנתונים, כך שגם שגיאת תוכנה לא יכולה להציג נתונים של חברה אחרת.
- בידוד נתונים ברמת השורה
- האפליקציות עובדות מול אותה הפרדה ברמת השורה; העוזר מוגבל בשרת לחברה ולהרשאות של המשתמש
- מאושרת כספקית של משרד הביטחון, ותקן ISO 9001

### מה קרה כאן

יומן הפעילות מתעד יצירה, עריכה ומחיקה — מי, מה ומתי. זה מה שמאפשר לענות על שאלות של סוף חודש בלי לשחזר מהזיכרון.
- יומן פעילות לכל ישות
- מחיקה רכה לנסיעות
- מעקב אחרי שינויי מחיר ונעילות

### שאלות ותשובות — הרשאות וצוות

**אפשר לתת לרואה החשבון גישה מוגבלת?**
כן. תפקיד עם צפייה בכספים ובדוחות בלבד נותן לו את מה שהוא צריך בלי גישה לתפעול.

**מה קורה כשעובד עוזב?**
מבטלים את הגישה שלו. הנתונים שהוא יצר נשארים, כולל התיעוד ביומן הפעילות.

**איך מדריכים עובד חדש במערכת?**
בכניסה הראשונה מתחיל סיור היכרות קצר, ובכניסה הראשונה לכל מסך מוצגת הדרכה קצרה עליו. אפשר לחזור לכל הדרכה מכפתור ״?״ בכותרת (בטלפון: בלשונית ״עוד״). בהגדרות ← משתמש אפשר לכבות את ההדרכות האוטומטיות או לאפס אותן.

---

# פתרונות לפי סוג פעילות

## תוכנה להסעות עובדים וקווים קבועים

URL: https://back-seat.app/solutions/hasaot-ovdim
מילת מפתח: הסעות עובדים
תקציר: קווים חוזרים, תחנות קבועות, נרשמים משתנים וחיוב חודשי שצריך להתאים למה שבוצע.

הסעות עובדים נראות פשוט על הנייר: אותו קו, אותה שעה, כל יום. בפועל זה עולם של תחנות שזזות, עובדים שנוספים באמצע החודש, מפעל שמבקש רשימת נוסעים, וסניפים שרוצים חשבונית נפרדת.

מה כואב ומה המערכת עושה:
- הבעיה: העובדים משתנים כל חודש, והרשימה תמיד מיושנת.
  הפתרון: רשימת הנוסעים חיה בכרטיס הלקוח ומשויכת לתחנות. אפליקציית הנוסע מאפשרת הרשמה מראש, כך שיודעים כמה יוצאים לפני שמזמינים רכב.
- הבעיה: המפעל דורש רשימת נוסעים לכל תקופה, וההכנה שלה לוקחת יום.
  הפתרון: הנוסעים נרשמים באפליקציה, ודוח רשימת נוסעים ודוח איקסים מופקים לתקופה בלחיצה.
- הבעיה: כל סניף רוצה חשבונית משלו.
  הפתרון: בכרטיס הלקוח מגדירים כמה שמות לחשבונית, כל אחד עם ח.פ ואימייל משלו, ומחלקות לסיכום נפרד בדוח — בלי לפצל את הלקוח לשתי רשומות.
- הבעיה: שינוי בשעת הקו מחייב לתקן עשרות שורות ברשימת הנסיעות.
  הפתרון: עורכים את הקו, לא את המופעים. השינוי מתגלגל קדימה, וההיסטוריה נשארת כפי שבוצעה.

איך זה עובד:
1. מגדירים את הקו — ימים, שעות, מוצא, יעד ותחנות. מצמידים מחיר לקוח ומחיר קבלן, ואם צריך — מחיר לפי סוג רכב.
2. משבצים פעם אחת — נהג ורכב לכל מופע. שכפול סידור העבודה מעתיק את השיבוץ ליום אחר, עם התראה על התנגשויות.
3. העובדים יודעים מתי — הנרשמים רואים באפליקציה את התחנה והשעה. הנהג מקבל את הסידור לטלפון ומאשר שקרא.
4. סוגרים חודש — דוח רשימת נוסעים ודוח נסיעות יוצאים לתקופה, החשבונית מופקת מהנסיעות, והיתרה נשארת פתוחה עד התשלום.

מודולים מרכזיים: kavim-kvuim, aplikatzyat-noseia, kaspim-heshboniot, dochot

### שאלות ותשובות — הסעות עובדים

**אפשר לחייב לפי מספר נוסעים בפועל?**
יש דוח רשימת נוסעים לתקופה, ומחיר נקבע לנסיעה או לקו, לא לפי נוסע. את החיוב אפשר לבנות ממנו.

**מה קורה כשהמפעל בחופשה?**
היומן הארגוני מחזיק חגים ומועדים, ואפשר לבטל את המופעים בטווח תאריכים בלי לפגוע בהגדרת הקו.

**אפשר לתת לרכז אצל הלקוח להזמין ולעקוב בעצמו?**
כן. מכרטיס הלקוח מנפיקים גישה לרכז, והוא נכנס עם הטלפון וקוד SMS. הוא שולח בקשות הזמנה, מאשר הצעות מחיר, רואה את הנסיעות, המסלולים והנוסעים של הלקוח, ומבקש שינוי או ביטול. בקשת שינוי או ביטול מגיעה אליכם, וביטול נכנס לתוקף רק אחרי אישורכם.

---

## תוכנה להסעות תלמידים ובתי ספר

URL: https://back-seat.app/solutions/hasaot-talmidim
מילת מפתח: הסעות תלמידים
תקציר: קווי בוקר וצהריים, תחנות רגישות לשעה, מסמכים שחייבים להיות בתוקף ודוח לרשות.

בהסעות תלמידים אין מרווח לטעות: איחור של עשר דקות הוא שיחה מההורים, ורישיון שפג הוא סיכון רגולטורי. המערכת צריכה לשמור על שני אלה בו זמנית.

מה כואב ומה המערכת עושה:
- הבעיה: מסמך של נהג או רכב פג, ואף אחד לא ידע.
  הפתרון: לכל מסמך יש תאריך תוקף, וההתראה עולה לדאשבורד הבוקר לצד הנסיעות שיוצאות היום.
- הבעיה: סדר האיסוף נקבע לפי סדר ההקלדה, והקו לא מספיק.
  הפתרון: המפה מסדרת תחנות לפי זמן נסיעה אמיתי ומציגה זמן הגעה לכל עצירה, לפני היציאה.
- הבעיה: החלפת נהג בבוקר מייצרת חמישה טלפונים.
  הפתרון: מחליפים בכרטיס הנסיעה. הנהג החדש מקבל התראה ומאשר קריאה, והישן יורד מהסידור.
- הבעיה: הרשות מבקשת דוח ביצוע חודשי.
  הפתרון: בונים תבנית דוח פעם אחת ומפיקים אותה כל חודש, כולל ייצוא ל-PDF ולאקסל.

איך זה עובד:
1. בונים את הקווים — קו בוקר וקו צהריים לכל בית ספר, עם התחנות והשעות. מצמידים סוג רכב וקיבולת.
2. מוודאים כשירות — רישיון, ביטוח וטסט נשמרים בכרטיסי הנהג והרכב עם תוקף, ואפשר להוסיף סוגי מסמכים משלכם. ההתראות עולות מראש.
3. מפעילים את הבוקר — הסידור היומי יוצא לכל נהג אוטומטית בשעה שקבעתם, ותזכורת יוצאת לפני היציאה. הנהג מנווט לכל תחנה מהאפליקציה.
4. מדווחים — דוח ביצוע לרשות ולבית הספר, וחשבונית שמופקת מאותן נסיעות.

מודולים מרכזיים: kavim-kvuim, nihul-tzi-rechev, mapa-maslulim, dochot

### שאלות ותשובות — הסעות תלמידים

**אפשר לנהל מלווים בנוסף לנהג?**
כן. מלווה מנוהל כעובד ומשובץ לנסיעה, כך שהוא נכנס גם לסידור וגם לחישוב העלות.

**מה עם הסעות חינוך מיוחד?**
יש להן דף נפרד, כי הדרישות שונות — ראו הסעות חינוך מיוחד ורווחה.

---

## הסעות חינוך מיוחד ורווחה

URL: https://back-seat.app/solutions/hasaot-hinuch-meyuchad
מילת מפתח: הסעות חינוך מיוחד
תקציר: נסיעות אישיות עם מלווה, רכב נגיש, אישורים ודיווח מדויק לרשות.

בהסעות חינוך מיוחד כל נסיעה היא כמעט מקרה פרטי: תלמיד אחד, כתובת אחת, מלווה, ולעיתים רכב נגיש. הדיווח לרשות דורש דיוק ברמת היום, ולא ברמת החודש.

מה כואב ומה המערכת עושה:
- הבעיה: כל תלמיד הוא מסלול, והיומן מתפוצץ.
  הפתרון: מסלול קבוע לכל נסיעה חוזרת מייצר את המופעים לבד, גם כשמדובר בנוסע אחד.
- הבעיה: צריך לוודא שהרכב מתאים ושהמלווה שובץ.
  הפתרון: סוג רכב וקיבולת יושבים על הרכב ועל הקו, והמלווה משובץ כעובד לנסיעה.
- הבעיה: הרשות דורשת דיווח ביצוע יומי.
  הפתרון: דוח איקסים מסמן ביצוע לפי יום ולפי קו, ומופק לתקופה בלחיצה.
- הבעיה: שינוי כתובת של תלמיד מגיע בטלפון ונשכח.
  הפתרון: הנוסע מחליף תחנה בהרשמה, והשינוי מתעדכן בנסיעה ובהודעה שיוצאת לנהג.

איך זה עובד:
1. מקימים את הנוסעים — רשימת נוסעים לכל לקוח, עם כתובת, טלפון, מחלקה והערות. אפשר לייבא מאקסל.
2. מגדירים מסלולים אישיים — מסלול לכל נסיעה חוזרת, כולל ימים, שעות ורכב נדרש.
3. משבצים נהג ומלווה — שיבוץ מתוך כרטיס הנסיעה, עם בדיקת התנגשות והתראה על נהג חסום. תוקף מסמכים עולה בדאשבורד.
4. מדווחים ומחייבים — דוח ביצוע לרשות, וחשבונית שמופקת מאותן נסיעות דרך Morning או EZcount.

מודולים מרכזיים: kavim-kvuim, nehagim-vekablanim, dochot, harshaot-tzevet

### שאלות ותשובות — חינוך מיוחד ורווחה

**אפשר לשמור הנחיות מיוחדות לנוסע?**
כן. הערות נשמרות בכרטיס הלקוח ובכרטיס הנוסע, וזמינות למי שמורשה.

**אפשר לחסום נהג מסוים מנסיעה מסוימת?**
כן. חסימת נהגים מוגדרת ברמת הלקוח, והשיבוץ מתריע כשמנסים לשבץ נהג חסום.

---

## הסעות תיירות, אירועים ונסיעות מיוחדות

URL: https://back-seat.app/solutions/hasaot-tayarut-veirueim
מילת מפתח: הסעות תיירות
תקציר: נסיעות חד־פעמיות שנסגרות בטלפון, נדרשות הצעה מהירה, וקבלני משנה שמשלימים ביקוש.

בתיירות ובאירועים העסק לא נבנה על קווים קבועים אלא על גל של בקשות. מי שסוגר מהר ומתמחר נכון מרוויח, ומי שמאבד את ההצעה בין הודעות מפסיד.

מה כואב ומה המערכת עושה:
- הבעיה: ההצעה נשלחת בוואטסאפ ונעלמת.
  הפתרון: הצעת מחיר היא אובייקט במערכת עם סטטוס ותאריך הצעה, וקשורה ללקוח ולנסיעות שנוצרו ממנה.
- הבעיה: בשיא העונה אין מספיק רכבים.
  הפתרון: קבלני משנה מוגדרים כנהגים עם סימון ״קבלן״, ומחיר הקבלן יושב על הנסיעה, כך שאפשר לשבץ אותם ולראות את הרווח.
- הבעיה: לקוח משלם מקדמה ואז יתרה.
  הפתרון: כרטסת הישות מחזיקה את התנועות: מקדמה, חשבונית, תשלום ויתרה פתוחה.
- הבעיה: המסלול מורכב ומשתנה ברגע האחרון.
  הפתרון: עורכים את הנסיעה, והנהג מקבל התראה ומתבקש לאשר מחדש לפני היציאה.

איך זה עובד:
1. בקשה נכנסת — נפתחת כליד או ישירות כהצעת מחיר, עם המסלול, סוג הרכב וכמות הרכבים.
2. מתמחרים ושולחים — שורות ההצעה, מע״מ ומחיר סופי. מורידים PDF ושולחים ללקוח, ועוקבים אחרי הסטטוס.
3. מבצעים — הנסיעה נכנסת לדאשבורד ולרשימת הנסיעות, משובץ נהג או קבלן, ופרטי הנסיעה יוצאים בוואטסאפ.
4. גובים — חשבונית מהנסיעה, קבלה על התשלום, ויתרה שנסגרת בכרטסת.

מודולים מרכזיים: hatzaot-mechir, nehagim-vekablanim, kaspim-heshboniot, yoman-nesiot

### שאלות ותשובות — תיירות ואירועים

**אפשר לתמחר לפי סוג רכב?**
כן. גם בהצעה וגם בקו הקבוע אפשר להחזיק מחיר נפרד לכל סוג רכב.

**איך יודעים כמה הרווחנו על אירוע?**
ההכנסה מהלקוח וההוצאה לקבלן יושבות על אותה נסיעה, כך שהפער נראה בכרטיס הנסיעה ובדוחות הפנימיים.

**אפשר להשלים נסיעה עם מונית כשאין רכב פנוי?**
כן, דרך Yango לעסקים. בבחירת הנהג של הנסיעה מופיעה האפשרות Yango: רואים מחיר וזמן המתנה לכל סוג רכב, ומזמינים או מתזמנים מונית. הסטטוס ופרטי הנהג חוזרים לכרטיס הנסיעה, והעלות בפועל נרשמת כהוצאת קבלן על הנסיעה. נדרש חיבור של חשבון Yango לעסקים של החברה, והשירות כפוף לאזור השירות של Yango.

---

## ניהול קבלני משנה ונהגים עצמאיים

URL: https://back-seat.app/solutions/kablanei-mishne
מילת מפתח: קבלני משנה הסעות
תקציר: קבלן שמבצע נסיעה יוצר הוצאה ולא שכר — עם מחיר, יתרה ומסמכים משלו.

חברת הסעות שגדלה עוברת דרך קבלני משנה. הבעיה היא שרוב המערכות מתייחסות לקבלן כמו לנהג, ואז ההתחשבנות והרווחיות נשברות.

מה כואב ומה המערכת עושה:
- הבעיה: לא ברור כמה הרווחנו על נסיעה שבוצעה בקבלנות.
  הפתרון: מחיר הלקוח ומחיר הקבלן יושבים על אותה נסיעה, כך שהפער מחושב ולא מוערך.
- הבעיה: ההתחשבנות מול הקבלן מתנהלת באקסל.
  הפתרון: לקבלן יש כרטסת עם כל התנועות: נסיעות, חשבוניות, תשלומים ויתרה פתוחה.
- הבעיה: אין ודאות שהמסמכים של הקבלן בתוקף.
  הפתרון: מסמכי הקבלן נשמרים עם תאריך תוקף, וההתראה עולה כמו לרכב וכמו לנהג.
- הבעיה: כל קבלן מתמחר אחרת לכל סוג רכב.
  הפתרון: אפשר להגדיר מחיר לפי שילוב של קבלן וסוג רכב בקו הקבוע, ולתקן לנסיעה בודדת בעת הצורך.

איך זה עובד:
1. מקימים קבלן — בכרטיס נהג מסמנים ״קבלן״ ומוסיפים פרטי קשר ומסמכים עם תוקף. מחיר הקבלן נקבע על הקו או הנסיעה.
2. משבצים לנסיעה — מאותו שדה שבו משבצים נהג. המערכת יודעת שזה קבלן, ומחשבת הוצאה.
3. בודקים רווחיות — כרטיס הנסיעה והדוח הפנימי מציגים הכנסה מול הוצאה ורווח, לנסיעה ולתקופה.
4. מתחשבנים — כרטסת הקבלן, קיזוזים ותשלומים. היתרה מתעדכנת מעצמה.

מודולים מרכזיים: nehagim-vekablanim, kaspim-heshboniot, shibutz-nehagim, dochot

### שאלות ותשובות — קבלני משנה

**קבלן שהוא גם לקוח — אפשר?**
כן. סימון קבלן קיים גם על כרטיס לקוח, כך שאפשר לתאר נכון גורם שגם מזמין וגם מבצע. קיזוז בין השניים נעשה בכספים.

**הקבלן מקבל גישה למערכת?**
לא כברירת מחדל — הוא מקבל את פרטי הנסיעה בוואטסאפ. קבלן שעובד ב-BackSeat מאשר שידור ומקבל את הנסיעה בלוח שלו. אם הוא נהג אצלכם, אפשר לפתוח לו אפליקציית נהג.

**אפשר להעביר נסיעה לחברת הסעה אחרת שעובדת ב-BackSeat?**
כן. מצמדים חברה שותפה בקוד החברה שלה, והשותפות נכנסת לתוקף אחרי שבעל החברה השנייה מאשר אותה. משדרים לשותפה נסיעה או קו קבוע, עם מחיר מוצע אם רוצים. השותפה מאשרת, משבצת נהג ורכב משלה, והנהג, הרכב והסטטוס מתעדכנים אצלכם בזמן אמת.

---

## ניהול צי רכב לחברות עם צי פנימי

URL: https://back-seat.app/solutions/nihul-tzi-lehevrot
מילת מפתח: ניהול צי רכב לחברות
תקציר: צי פנימי שמסיע עובדים, עם אותן דרישות מסמכים ומעקב כמו חברת הסעות.

לא כל מי שמפעיל צי הוא חברת הסעות. מפעלים, רשתות ומוסדות מפעילים רכבים לצרכים פנימיים, ומגלים שהם צריכים בדיוק את אותם דברים: מסמכים בתוקף, נהגים מוסמכים, שיבוץ ומעקב.

מה כואב ומה המערכת עושה:
- הבעיה: המסמכים מפוזרים בין מזכירות, ביטוח ומוסך.
  הפתרון: כל מסמך מועלה לכרטיס הרכב עם תאריך תוקף, וההתראה מגיעה למסך אחד.
- הבעיה: אין תמונה של מי נסע במה ומתי.
  הפתרון: כל נסיעה מחזיקה נהג, רכב ושעות. הדוחות מסכמים לפי רכב, לפי נהג ולפי תקופה.
- הבעיה: לא ברור אם הצי מנוצל.
  הפתרון: דוח רכבים מציג מבדק חודשי, תוקף מסמכים והוצאות לכל רכב, והדוח הפנימי מקבץ לפי רכב נסיעות, הכנסות והוצאות — כך אפשר להחליט על גריעה או הוספה על בסיס נתונים.

איך זה עובד:
1. מקימים את הצי — רכבים, סוגים, קיבולת וקבוצות. מעלים מסמכים עם תוקף.
2. מקימים נהגים — רישיון, אישורים ותעריף אם רלוונטי. פותחים גישה לאפליקציה.
3. מפעילים — נסיעות בדאשבורד, שיבוץ, ומעקב מיקום דרך Ituran או דרך משמרת באפליקציה.
4. מודדים — דוחות רכבים, פעילות והוצאות. ייצוא לאקסל להנהלה.

מודולים מרכזיים: nihul-tzi-rechev, mapa-maslulim, dochot, harshaot-tzevet

### שאלות ותשובות — ניהול צי

**אפשר להשתמש בלי מודול הכספים?**
כן. ההרשאות מאפשרות להפעיל רק את המודולים שרלוונטיים לכם, ולהסתיר את השאר.

**אפשר לחבר מערכת מיקום קיימת?**
Ituran נתמכת היום. אם אתם עובדים עם ספק אחר, ההגדרה יושבת במקום אחד וניתן לבחון חיבור.

**אפשר לראות מה הרכב באמת עשה בנסיעה?**
עם חיבור Ituran, כרטיס הנסיעה מציג התחלה וסיום בפועל מול התכנון, הנעה וכיבוי, ק״מ נסיעה וק״מ סרק, ומד אוץ. הרכבים מזוהים לפי לוחית רישוי, והכרטיס מופיע בנסיעה שמשובץ בה רכב.

---

## תוכנה למפעילי תחבורה ציבורית: מוקד בקרה וניטור אוטובוסים

URL: https://back-seat.app/solutions/tachbura-tziburit
מילת מפתח: תוכנה לתחבורה ציבורית
תקציר: מפת אוטובוסים צבועה לפי איחור, לוח יציאות שעוד אפשר להציל ודוחות עמידה בלו״ז, על נתוני משרד התחבורה הפתוחים.

מפעיל תחבורה ציבורית לא יכול לעקוב אחרי כל אוטובוס בעיניים. לרוב מגלים איחור כשהנוסעים כבר בתחנה, ונסיעה שלא יצאה מתגלה רק אחרי שהשעה עברה. מוקד הבקרה הופך את הסדר: הוא משווה את לוח הזמנים של היום למיקומי האוטובוסים, ומראה לסדרן אילו יציאות עומדות להתאחר, כשעוד אפשר לעשות משהו.

מה כואב ומה המערכת עושה:
- הבעיה: אוטובוס נתקע בפקק, והיציאה הבאה שלו תתאחר בעקבותיו. אף אחד לא רואה את זה מראש.
  הפתרון: המערכת משווה את לוח הזמנים של היום למיקום של כל אוטובוס, ובודקת אם הוא יספיק ליציאה הבאה שלו. אם לא, היציאה עולה בלוח המוקד לפני השעה. כמה דקות מראש קובעים בהגדרות, וברירת המחדל היא 40.
- הבעיה: הסדרן מקבל רשימה ארוכה של התראות, והדבר היחיד שעוד אפשר להציל נקבר בה.
  הפתרון: הלוח מציג רק מה שעוד אפשר לטפל בו, לפי היציאה הקרובה ביותר. כל כרטיס מראה את הקו, השעה והתחנה, כמה זמן נשאר, איזה אוטובוס, באיזה קו הוא נמצא עכשיו ובאיזה מרחק מנקודת היציאה. שאר ההתראות נשארות בהיסטוריית ההתראות.
- הבעיה: לא ברור איפה כל אוטובוס, ועד כמה הוא מאחר.
  הפתרון: מפה של אוטובוסי המפעיל, צבועים לפי איחור: בזמן, איחור קל, איחור ואיחור חמור, לפי ספים שהחברה קובעת. לוחצים על קבוצה כדי לראות את האוטובוסים שבה, ועל אוטובוס כדי לראות איפה התחילה הנסיעה, איפה הוא עכשיו, מתי היא מסתיימת ומה היציאה הבאה שלו.
- הבעיה: אוטובוס נעלם מהמסך: תקלת שידור, או נסיעה שלא יצאה?
  הפתרון: אוטובוס שלא דיווח זמן מה מסומן ״ללא דיווח״, וההערה בכרטיס אומרת שבדרך כלל זו תקלת שידור ולא תקלת נסיעה. ואם המידע עצמו מתעכב, הכותרת אומרת ״מעודכן לפני X דק׳״, ובמצב ״תקוע״ התראות ״לא יצאה״ מושהות עד שהמידע חוזר.
- הבעיה: בסוף התקופה צריך להראות עמידה בלו״ז, ואין על מה להישען.
  הפתרון: דוחות לפי טווח תאריכים: עמידה בלו״ז לכל קו, נסיעות שלא בוצעו, אומדן חשיפה לקנסות ותפקוד המוקד, עם ייצוא ל-CSV או ל-PDF. לכל התראה יש ציר זמן, ראיות מיקום ויומן של מי עשה מה ומתי, וגם PDF של האירוע.

איך זה עובד:
1. מחברים את המפעיל — הסביבה מוקמת אצלנו לפי מספר המפעיל במרשם משרד התחבורה. מיקומי האוטובוסים (SIRI) ולוח הזמנים של היום (GTFS) נקלטים בלי להתקין דבר ברכב. בהגדרות מייבאים את לוח הזמנים ואת היסטוריית 7 הימים האחרונים.
2. קובעים מה נחשב חריגה — מתי נסיעה נחשבת מאחרת או שלא בוצעה, כמה דקות מראש מגיעה התראה, ואילו ספים צובעים את האוטובוסים במפה. השם, הלוגו והצבע של המפעיל מופיעים בתפריט ובדוחות.
3. הסדרן עובד מהמוקד — המפה מראה את הצי והלוח את היציאות בסיכון. בכרטיס מתעדים מה נעשה: התקשרתי לנהג, הקפצתי חלופי, שינוי שיבוץ או התראת שווא. את האוטובוס החלופי בוחרים לפי המרחק שלו מנקודת היציאה. המוקד מתעד את הטיפול ולא שולח הודעה לנהג, את הקשר איתו עושה הסדרן.
4. מנתחים ומדווחים — דוח עמידה בלו״ז לכל קו, נסיעות שלא בוצעו, אומדן חשיפה לקנסות ותפקוד המוקד. בכרטיס של כל קו, בעמוד הקווים, רואים את הביצועים שלו בשבעת הימים האחרונים.

מודולים מרכזיים: moked-tachbura-tziburit, nihul-tzi-rechev, harshaot-tzevet

### שאלות ותשובות — תחבורה ציבורית

**מאיפה מגיעים מיקומי האוטובוסים?**
מ-SIRI של משרד התחבורה דרך Open Bus Stride, לפי מספר המפעיל שלכם. לוח הזמנים מגיע מ-GTFS. אין צורך בהתקנה ברכב. זה פיד של משרד התחבורה ולא GPS ישיר מהאוטובוס, ולכן הכותרת מראה כמה זמן עבר מהעדכון האחרון.

**האם המערכת שולחת נהג חלופי בעצמה?**
לא. הסדרן מחליט ומטפל. במוקד הוא מתעד את הטיפול בכרטיס, ושינוי שיבוץ משבץ מחדש את הנסיעות לאוטובוס שבחר. המערכת לא שולחת הודעה לנהג ולא מזמינה רכב.

**מי רואה את המוקד ומי יכול לתעד טיפול?**
ההרשאה למוקד היא צפייה או עריכה, ויש תבנית תפקיד ״סדרן״ מוכנה. מי שיש לו צפייה בלבד רואה את המפה והלוח, ולא מתעד טיפול.

**אפשר לראות לוח זמנים של מחר?**
לא. משרד התחבורה מפרסם רק את היום הנוכחי, ולכן המוקד עובד על היום. היסטוריית ההתראות והדוחות לפי טווח תאריכים נשארים זמינים.

**אפשר לעבוד מהטלפון?**
כן. בטלפון המפה תופסת את המסך, והלוח והצי נפתחים כמגירה מתחתיה.

---

# אינטגרציות

## WhatsApp

סטטוס: מחובר
קטגוריה: communication

שליחת פרטי נסיעה, תזמון הודעות ועוזר חכם מתוך המערכת.

כל נסיעה יוצאת עם הודעה מסודרת לנהג או ללקוח. אפשר לקבוע שליחה אוטומטית לפי שעה, לראות מה נשלח, ולדבר עם העוזר של BackSeat גם בוואטסאפ.

## Morning

סטטוס: מחובר
קטגוריה: finance

חשבונית ירוקה: הפקת מסמכים חשבונאיים מתוך הנסיעה.

חשבונית מס, חשבונית מס קבלה, קבלה וזיכוי יוצאים מספק החשבוניות שמחובר לחברה. המחיר ננעל אחרי הפקה, בלי להעתיק שורות לאתר אחר.

## EZcount

סטטוס: מחובר
קטגוריה: finance

ספק חשבוניות חלופי לחברות שעובדות עם EZcount.

אותו מסך כספים, אותו תהליך הפקה. בוחרים ספק בהגדרות וממשיכים להפיק מסמכי תשלום, הוצאות ודוח רואה חשבון.

## Ituran

סטטוס: מחובר
קטגוריה: fleet

מיקום חי של רכבים, וזמני התחלה וסיום, ק״מ וק״מ סרק בפועל בכרטיס הנסיעה.

מחברים פעם אחת את חשבון איתוראן של החברה, והרכבים מזוהים לפי לוחית רישוי. המפה מציגה את הרכבים בזמן אמת. כרטיס הנסיעה מוסיף את הנתונים בפועל מול התכנון: התחלה וסיום, הנעה וכיבוי, ק״מ נסיעה, ק״מ סרק לפני ואחרי ומד אוץ, עם כפתור למשיכה ידנית. ״בחירה חכמה״ בשיבוץ מראה אילו רכבי איתוראן פנויים סביב נקודת המוצא, ולא רק שם ברשימה.

## Yango

סטטוס: מחובר
קטגוריה: ops

הזמנת מונית לנסיעה מתוך הכרטיס שלה, והזמנות אוטומטיות על קו או מסלול.

בבחירת נהג מופיעה האפשרות Yango. רואים מחיר וזמן המתנה לכל סוג רכב, מזמינים או מתזמנים מונית מראש, ועוקבים בכרטיס הנסיעה אחרי הסטטוס ופרטי הנהג והרכב. העלות בפועל נרשמת כהוצאת קבלן על הנסיעה. על קו קבוע או מסלול אפשר לשבץ Yango לכל הנסיעות, וההזמנה נוצרת אוטומטית 24 שעות לפני כל נסיעה. החיבור הוא חשבון Yango לעסקים של החברה, בהגדרות ← ממשקים, והשירות כפוף לאזור השירות של Yango.

## מפה ומסלולים

סטטוס: מחובר
קטגוריה: ops

סדר איסוף, זמני הגעה ומסלול לפני היציאה.

המערכת מסדרת תחנות לפי זמן נסיעה אמיתי, מציגה נקודות על המפה, ומאפשרת לגרור עצירות ולחשב שוב לפני שהנסיעה יוצאת.

## Excel

סטטוס: מחובר
קטגוריה: ops

ייצוא דוחות נסיעות, יתרות וכרטסות לעבודה מול רואה חשבון.

כשצריך קובץ לרואה חשבון או לסיכום חודשי, מוציאים את הדוח מהמערכת במקום לבנות טבלה ידנית מיומן הנייר.

## Gmail

סטטוס: בקרוב
קטגוריה: communication

שליחת הצעות מחיר והסכמים ישירות לתיבת המייל של הלקוח.

היום המסמכים וההצעות חיים ב-BackSeat. החיבור למייל יאפשר לשלוח אותם בלי להוריד קובץ ולהדביק אותו בהודעה.

## יומן Google

סטטוס: בקרוב
קטגוריה: ops

סנכרון משימות וחגים ליומן החיצוני של המשרד.

בתוך BackSeat כבר יש יומן ארגוני למשימות ולחגים. הסנכרון החוצה יחבר את אותו לוח ליומן Google של הצוות.

---

# אקסל מול BackSeat

- לראות מה יוצא מחר
  - היום: לגלול קבוצת וואטסאפ ולהצליב מול קובץ
  - עם BackSeat: לוח אחד עם כל הנסיעות, מסונן ליום
- לגלות שחסר נהג
  - היום: מתגלה בבוקר, בטלפון מהלקוח
  - עם BackSeat: מסומן על השורה מרגע שהנסיעה נוצרה
- לשלוח סידור לנהג
  - היום: להעתיק כתובות ולהדביק בהודעה, לכל נהג
  - עם BackSeat: שליחה בלחיצה, מתוזמנת או אוטומטית
- לדעת אם הנהג ראה
  - היום: לחכות לסימון כחול ולקוות
  - עם BackSeat: אישור קריאה, ואישור מחדש אחרי עריכה
- לעדכן מחיר בקו קבוע
  - היום: לתקן כל שורה בטבלה בנפרד
  - עם BackSeat: לעדכן את הקו, המופעים העתידיים מתעדכנים
- להוציא חשבונית
  - היום: להקליד מחדש בפורטל של ספק החשבוניות
  - עם BackSeat: הפקה מהנסיעה דרך Morning או EZcount
- לדעת מי חייב כסף
  - היום: לעבור על טבלת גבייה ידנית
  - עם BackSeat: יתרות פתוחות, סטטוס תשלום ותחזית גבייה
- לחשב שכר נהגים
  - היום: לספור שעות מהפנקס בסוף החודש
  - עם BackSeat: חישוב חודשי מנוכחות שדווחה באפליקציה או מהנסיעות, לפי תנאי השכר של כל נהג
- לוודא שרישיון בתוקף
  - היום: לזכור, או לגלות בביקורת
  - עם BackSeat: התראת פקיעה על מסך הבוקר
- להוציא דוח ללקוח
  - היום: לבנות טבלה מחדש כל חודש
  - עם BackSeat: תבנית שמורה, הפקה ל-PDF או לאקסל
- לענות ״כמה נסיעות היו למפעלי שחר״
  - היום: לפתוח שלושה קבצים
  - עם BackSeat: לשאול את העוזר ולקבל תשובה מהנתונים
- לדעת מי שינה מה
  - היום: לשחזר מהזיכרון
  - עם BackSeat: יומן פעילות עם משתמש, פעולה ותאריך
- לקבל הזמנה מלקוח
  - היום: הודעה או שיחה, ואז להקליד אותה מחדש
  - עם BackSeat: הלקוח שולח בקשה בממשק ההזמנות ומאשר הצעת מחיר, ואתם הופכים אותה לנסיעות
- להעביר נסיעה לחברה אחרת
  - היום: לשלוח פרטים בטלפון ולחכות לאישור ולשם הנהג
  - עם BackSeat: שידור לחברה שותפה: היא מאשרת, והנהג והסטטוס חוזרים אליכם בזמן אמת
- להשלים נסיעה עם מונית
  - היום: להזמין באפליקציה אחרת ולהעתיק את הפרטים
  - עם BackSeat: הזמנת Yango מתוך הנסיעה: סטטוס ופרטי הנהג בכרטיס, והעלות נרשמת כהוצאה
- לדווח נוכחות נהגים
  - היום: פנקס, או הודעה בסוף היום
  - עם BackSeat: תחילת וסיום עבודה באפליקציה עם מיקום, ובקשת תיקון שממתינה לאישור המשרד
- לדעת מתי הרכב באמת יצא וכמה נסע
  - היום: להשוות ידנית לדוח של ספק ה-GPS
  - עם BackSeat: כרטיס הנסיעה מציג התחלה וסיום בפועל, ק״מ וק״מ סרק מאיתוראן

---

# שאלות נפוצות

## כללי

**מה זה BackSeat?**
תוכנה לניהול חברת הסעות ולניהול צי רכב. דאשבורד נסיעות, שיבוץ נהגים, CRM ולקוחות, צי רכב ומסמכים, כספים וחשבוניות, מפה ומסלולים, וואטסאפ ואפליקציות לנהג ולנוסע — כולם על אותו בסיס נתונים.

**למי המערכת מתאימה?**
לחברות הסעות שמפעילות קווים קבועים או נסיעות מיוחדות, לקבלני הסעות, ולארגונים שמפעילים צי פנימי. היא מתאימה גם למשרד עם שני מוקדנים וגם לחברה עם עשרות נהגים וקבלני משנה.

**המערכת בעברית?**
כן, כולה. ממשק בעברית עם RTL מלא, מפה עם תוויות בעברית, מסמכים בעברית, ואפליקציות מובייל בעברית.

**כמה זמן לוקח להתחיל?**
פותחים חשבון, מייבאים לקוחות, נהגים ורכבים מאקסל, ומגדירים את הקווים הקבועים. רוב החברות מריצות את השבוע הראשון במקביל לשיטה הישנה, ומפסיקות אותה אחרי שהבוקר עובר חלק.

**יש פתרון למפעילי תחבורה ציבורית?**
כן. מוקד הבקרה הוא סביבה ייעודית למפעיל תחבורה ציבורית: מפה של האוטובוסים צבועה לפי איחור, לוח של יציאות שעוד אפשר להציל, וירידה מקבוצה לאוטובוס ולמהלך הנסיעה שלו. הוא נשען על נתוני התחבורה הציבורית הפתוחים של משרד התחבורה (GTFS ו-SIRI), בלי התקנה ברכב.

## מעבר ונתונים

**אפשר לייבא את הנתונים שיש לנו באקסל?**
כן. בהגדרות יש מסך ייבוא ללקוחות, נהגים, רכבים, נוסעים, לידים ונסיעות. מעלים קובץ, ממפים עמודות, ובודקים לפני שמייבאים.

**מה קורה להיסטוריה שלנו?**
אפשר לייבא נסיעות היסטוריות כדי שהדוחות והכרטסות יכללו אותן. אם לא מייבאים, המערכת מתחילה מהיום והארכיון הישן נשאר אצלכם.

**אפשר לייצא נתונים החוצה?**
כן. דוחות ורשימות יוצאים לאקסל ול-PDF. הנתונים שלכם, בכל רגע.

**אפשר לעבור אלינו מתוכנה קיימת, לא רק מאקסל?**
כן, מתוכנות נתמכות. בהגדרות ← ייבוא יש מסלול ״מעבר מתוכנה קיימת״: מעלים קובץ מעבר שנוצר על המחשב שלכם, ולפני שנטען נתון אחד מוצג דו״ח אימות מלא לאישור. נטענים לקוחות, נהגים, ספקים, רכבים, קווים קבועים, נסיעות וכספים, כולל מספרי חשבוניות, ובסוף יש דו״ח שלמות. ההיסטוריה המלאה נשמרת בארכיון שאפשר לחפש מרשימת הנסיעות. אם אתם לא בטוחים שהתוכנה שלכם נתמכת, שאלו אותנו.

## חיבורים

**עם אילו מערכות אתם מתחברים?**
WhatsApp לשליחת נסיעות, Morning (חשבונית ירוקה) ו-EZcount להפקת מסמכים חשבונאיים, Ituran למיקום חי, Yango להזמנת מוניות, מפה ומסלולים, וייצוא לאקסל.

**חייבים ספק חשבוניות חיצוני?**
לא חייבים כדי להתחיל. אפשר לנהל מסמכים פנימיים וקבלות ידניות. להפקת מסמך ממוחשב תקין מומלץ לחבר את Morning או EZcount.

**צריך חומרה מיוחדת ברכבים?**
לא. מיקום חי אפשר לקבל דרך Ituran אם הוא כבר מותקן, ובלעדיו נהג שמפעיל שיתוף מיקום באפליקציה משדר מיקום כל עוד השיתוף פעיל.

## אפליקציות

**יש אפליקציה לנהגים?**
כן, ל-iOS ולאנדרואיד. הנהג רואה את הנסיעות שלו, מנווט לכל נקודה, מאשר קריאה, מקדם סטטוס, מפעיל שיתוף מיקום ומדווח נוכחות.

**והנוסעים?**
יש אפליקציית נוסע נפרדת: הנוסע רואה את ההסעות הזמינות לו, נרשם לנסיעה ורואה את התחנה והשעה שלו.

**האפליקציה עוקבת אחרי הנהג כל היום?**
לא. שידור המיקום פועל רק כשהנהג מפעיל שיתוף מיקום בעצמו, ונפסק כשהוא מכבה אותו. בדיווח נוכחות המיקום מתועד בתחילת העבודה ובסיומה.

## לקוחות, שותפים ושכר

**הלקוחות שלנו יכולים להזמין נסיעות בעצמם?**
כן. מכרטיס הלקוח מנפיקים גישה לרכז התחבורה אצלו, והוא נכנס עם מספר הטלפון וקוד SMS, באפליקציה או בדפדפן. הרכז שולח בקשת הזמנה, מקבל מכם הצעת מחיר ומאשר או דוחה אותה, ורואה את הנסיעות, המסלולים והנוסעים של הלקוח ומפה חיה של נסיעות היום. בקשת ביטול או שינוי מגיעה אליכם, וביטול נכנס לתוקף רק אחרי אישורכם. בקשה שאושרה הופכים לנסיעות מתוך הבקשה עצמה.

**אפשר לקבל לידים מדף נחיתה?**
כן. במסך ״דף נחיתה״ שבמודול הלידים בוחרים כתובת, והמערכת בונה בכחצי דקה דף בעברית עם הלוגו ופרטי החברה וטופס פנייה. שינויים כותבים בעברית בתיבת ״מה נשנה בדף?״, ו״פרסום לאתר״ מעלה אותו לכתובת מהצורה my-company.back-seat.app. כל פנייה מהטופס נפתחת כליד בעמודה הראשונה בלוח הלידים, עם מקור ״דף נחיתה״, ובעלי החברה מקבלים התראה בפעמון.

**אפשר להעביר נסיעות לחברות הסעה אחרות?**
כן, לחברות שעובדות ב-BackSeat. מצמדים חברה שותפה בעזרת קוד החברה שלה בן 6 ספרות, והשותפות נכנסת לתוקף אחרי שבעל החברה השנייה מאשר אותה. משם משדרים לשותפה נסיעה בודדת או קו קבוע, עם מחיר מוצע אם רוצים. השותפה מאשרת, הנסיעה נכנסת ללוח שלה והיא משבצת נהג ורכב משלה, והנהג, הרכב והסטטוס מתעדכנים אצלכם בזמן אמת. השותפה רואה רק את המחיר שהצעתם לה.

**אפשר להזמין מונית לנסיעה?**
כן, דרך Yango לעסקים. כל חברה מחברת את חשבון ה-Yango לעסקים שלה בהגדרות ← ממשקים. אחר כך בבחירת הנהג של נסיעה מופיעה האפשרות Yango: רואים מחיר וזמן המתנה לכל סוג רכב, מזמינים או מתזמנים מונית מראש, ועוקבים בכרטיס הנסיעה אחרי הסטטוס ופרטי הנהג והרכב. העלות בפועל נרשמת כהוצאת קבלן על הנסיעה. על קו קבוע או מסלול אפשר לשבץ Yango לכל הנסיעות, וההזמנות נוצרות אוטומטית 24 שעות לפני כל נסיעה. השירות כפוף לאזור השירות של Yango.

**אפשר לנהל נוכחות נהגים ולחשב שכר?**
כן. הנהג מדווח תחילת וסיום עבודה באפליקציה, והמיקום מתועד בתחילה ובסיום. טעה או שכח? הוא שולח בקשה לדיווח חדש, לתיקון או למחיקה, והיא נכללת בשכר רק אחרי שהמשרד מאשר אותה. במשרד רואים את הדיווחים הממתינים לאישור, מאשרים, דוחים או עורכים, ומחשבים את משכורת החודש לנהגים ולעובדי משרד: לפי נוכחות שדווחה באפליקציה או לפי הנסיעות, עם תוספות והורדות ידניות. השכר גלוי רק למי שיש לו הרשאת כספים.

## אבטחה והרשאות

**מי רואה מה?**
לכל תפקיד מוגדרת רמת הרשאה לכל מודול: ללא, צפייה או עריכה. הנהלת חשבונות היא מודול נפרד, ושכר וכספים מוגבלים להרשאת כספים, כך שאפשר לתת גישה לדוחות ולתפעול בלי לחשוף שכר.

**הנתונים שלנו מופרדים מחברות אחרות?**
כן, ברמת בסיס הנתונים. כל שורה שייכת לחברה, וההפרדה נאכפת בשכבת הנתונים ולא רק בממשק — כולל לעוזר החכם ולאפליקציות.

**יש תקינה?**
BackSeat מאושרת כספקית של משרד הביטחון ועומדת בתקן ISO 9001 לניהול איכות.

**אפשר לדעת מי שינה מה?**
כן. יומן הפעילות מתעד יצירה, עריכה ומחיקה לכל ישות — מי, מה ומתי. נסיעות נמחקות מחיקה רכה, ואפשר לשחזר אותן תוך 30 יום.